{"text_format":"1","workbook":"xlsx","n_sheets":12,"sheets":["Kezdőlap","Bevezető","Projekt","Pontozás","Eredmények","Calculator","Chart data","Hogyan értékeljünk","Budapest belvárosi és központi ","Csapadékvíz visszatartás","Súgó","Hogyan jön létre a pontszám"],"not_rendered":{"charts":0,"images":26,"macros":1,"external_links":0,"defined_names":3,"comments":0,"pivot_tables":0},"unopened":[],"bounds":{"document_bytes":16777216,"sheet_cells":100000,"rows_first":2000,"rows_last":500,"rows_between":2000,"halvings":0,"cell_chars":16384,"cell_head_chars":4096},"cells_cut":0,"cells_raw":0,"read":"whole","date_system":"1900"}

{"sheet":"Kezdőlap","index":0,"n_rows":24,"n_cols":13,"rows_kept":24,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[21,11,21,12]]}
[]
[null,"B U D A P E S T"]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"2022. szeptember"]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"©2022 Healthy Streets Ltd. All Rights Reserved"]

{"sheet":"Bevezető","index":1,"n_rows":26,"n_cols":4,"rows_kept":26,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,1,2,2],[8,1,9,1],[6,1,7,1],[5,3,8,3],[21,3,23,3],[11,1,13,1],[14,3,15,3],[17,3,19,3],[15,1,17,1],[11,3,13,3]]}
[]
[null,"Bevezető"]
[]
[]
[null,"Mi ez?",null,"Mikor használja?"]
[null,"Ez az eszköz tervezők és mérnökök számára készült, azzal a céllal, hogy egy adott utcát az Egészséges Utcák 10 Indikátorának való megfelelőség szempontjából értékelhessenek.\n\nAz Egészséges Utcák 10 Indikátora képezi az Egészséges Utcák megközelítésnek alapját. Ezeket prioritásként kell kezelni utcák tervezése és fenntartása során, egyensúlyba hozva a társadalmi, gazdasági és környezeti fenntarthatóság szempontjait. Ezek az indikátorok közvetlen tapasztalatok alapján kerültek meghatározásra.\n",null,"Az eszköz alkalmazható az utca tervezésének korai szakaszában, valamint akkor is, ha már a végrehajtott változtatásokat kívánják értékelni, felülvizsgálni.\n\nAz eszköz szakemberek (tervezők, mérnökök) számára készült, nem a helyi közösségek eszköze az utcáik felméréséhez. A helyi közösségek számára szolgáló, egyszerű ellenőrzőlistához  látogasson el a healthystreets.com/resources oldalra.\n\nEz az eszköz meglévő utcákra és tervezett állapotok értékeléséhez egyaránt alkalmazható. Egy utca átalakítását megelőzően javasolt a meglévő kialakítását értékelni, majd az abból nyert információkat felhasználni az új terv kidolgozásánál, a magasabb Egészséges Utcák pontszám elérése érdekében. Az eszköz segítséget nyújthat a különböző tervváltozatok, alternatívák közötti döntés meghozatalában.\n\nAz eszközzel érdemes részletesen megvizsgálni egyetlen utca vagy akár önállóan egy hosszabb utcaszakasz tervezését. Az eszköz nem alkalmas a gyalogos, kerékpáros és közösségi közlekedési infrastruktúrák kapcsolatainak felmérésére. Nem alkalmas arra sem, hogy nagy területeken értékelje a területhasználattal, közterülethasználattal kapcsolatos szabályozásokat, gyakorlatokat. Ha a közlekedési módok közötti kapcsolatok, vagy a területhasználattal kapcsolatos kérdésekkel kíván foglalkozni, látogasson el a healthystreets.com/resources oldalra."]
[null,"Az Egészséges Utcák megközelítés a meglévő feltételekre, körülményekre épít, nem pedig egy rögzített végcélt, állapotot keres, és bármely utcában alkalmazható. Ez a megközelítés fokozatos változtatásokat igényel az utcák kialakításával és a közlekedéssel kapcsolatos döntéshozatali folyamatok minden aspektusában.\n\nHa többet szeretne megtudni az Egészséges Utcák megközelítéséről és a annak alkalmazását elősegítő értékelő táblázatokról, látogasson el a healthstreets.com oldalra."]
[]
[null,"\nEz egy olyan technikai eszköz, amelynek alkalmazása igényli a közterület-tervezés és kapcsolódó mérnöki ismeretek megértését. Ha nem technikai eszközt keres az utca értékeléséhez, látogasson el a healthystreets.com/resources oldalra.\n\nAz értékelési eszköz 18 mérőszámból áll, amelyek mindegyikét pontozni kell az utca minősítéséhez. Az eredmények hozzájárulhatnak a tervek módosításához, fejlesztéséhez, közvetítve a döntéshozók számára,  hogy mely tényezőket kell előnyben részesíteni a tervezési folyamatban."]
[]
[null,"Hol alkalmazható?",null,"Mire lesz szüksége az értékeléshez?"]
[null,"Ez az eszköz magyarországi (budapesti) használatra készült. Magyar tervezők, mérnökök, döntéshozók és népegészségügyi szakemberek bevonásával került kifejlesztésre a helyi viszonyok figyelembevételével. Az eszköz tesztelése tervezők és mérnökök bevonásával történt.\n\nEzt az értékelő eszközt olyan utcákon kell alkalmazni, amelyeken gyaloglás és kerékpározás iránti igény mutatkozik. Azt méri, hogy az utcák mennyire élhetőek, biztonságosak és vonzóak valamennyi ember számára, séta, kerékpározás és szabadidő céljából.\n",null,"Amikor először használja ezt az eszközt, tanulmányozza át a Hogyan értékeljünk című útmutatót minden mérőszámra vonatkozóan. Hasznos lehet, ha elolvassa a Súgó részt is, amely választ adhat a felmerülő kérdésekre. Az útmutató figyelmen kívül hagyása, könnyen hibás pontszámot eredményezhet.\n\nAz értékelő táblázat helyes használata érdekében javasoljuk, hogy mielőtt elkezdené, vegyen részt egy rövid tanfolyamon az értékelő táblázat használatáról. A tanfolyammal kapcsolatos érdeklődését a training@healthystreets.com címre küldje."]
[]
[]
[null,null,null,"Meg kell határoznia a vizsgált utca határait, és minden értékelésben csak egy utcát vizsgálhat. Ha az értékelendő utca nagyon hosszú, akkor az kisebb szakaszokra bontható, de minden szakasznak tartalmaznia kell legalább egy csomópontot. Öt mérőszám szolgál kifejezetten a csomópontok értékelésére."]
[null,"Hogyan végezze el az értékelést?\nElőször töltse ki a Projekt lapot az ott szereplő alapinformációk megadásával.\n\nEzután a Pontozás lapon a Meglévő állapot oszlopban pontozzon minden mérőszámot 3, 2, 1 vagy 0 értékkel. Az összesített Egészséges Utcák pontszám létrehozásához minden mérőszámot pontozni kell. Minden pontszám mellé írja be a Megjegyzés rovatba a számítással kapcsolatos háttérinformációkat (pl. felhasznált adatok, vagy az utca adott pontja, ahol a problémát azonosították). Ez elengedhetetlen ahhoz, hogy értékelését mások is áttekinthessék és megérthessék, így biztosítva a pontszám objektivitását.\n\nAz 1-11-es mérőszámokat az utca leggyengébb pontjai alapján kell értékelni. A megjegyzés rovatban meg kell jelölni az általa leggyengébbnek vélt pontot.\n\nA 12-18-as mérőszámok értékelése az utca teljes hossza alapján történik. A pontozás alapját képező számított távolságokat és arányokat a Megjegyzés rovatban kell megadni."]
[null,null,null,"A meglévő utcák értékeléséhez szükséges lesz csúcsidőben mért és jövőre nézve becsült gépjárműforgalmi adatokra."]
[null,null,null,"\nEgy meglévő utcát nem lehet pontosan felmérni, értékelni anélkül, hogy személyesen meglátogatnánk, bejárnánk. A műholdfelvételek és online utcaképek nem alkalmasak az olyan mérőszámok értékeléséhez, mint a gyalogút és az úttest felületének minősége, és gyakran nem is aktuális állapotot mutatnak. Meglévő állapot felmérése esetén, a pontos távolságok megállapításához mérőeszközök használata szükséges. A közvilágítás értékeléséhez értelemszerűen sötétedés után kell bejárni a területet.\n\nA tervezett állapot értékeléséhez a rendelkezésre álló tervanyagokban szereplő információkat lehet használni.\n\nAmennyiben pontos adatok nem állnak rendelkezésre, úgy becslés alapján értékelhet, indokolással az egyes mérőszámokhoz tartozó Megjegyzés mezőben."]
[]
[null," \n"]
[null,"Mit jelent az eredmény?",null,"Hogyan közölje az eredményeket?"]
[null,"Az értékelés során maximum 100 pont szerezhető. Minden mérőszám súlyozásra kerül az Egészséges Utcák 10 Indikátorában betöltött szerepe alapján.  ",null,"Az Eredmények oldalon generált diagram és táblázat a legegyszerűbb módja az eredmények bemutatásának. Az Egészséges Utcák összpontszáma a legfontosabb mutatószám. Ha egy meglévő utcát hasonlít össze egy javasolt tervvel, akkor a pontszám változtatásra kell összpontosítani, nem a százalékos növekményre.\n\nPéldául, ha a meglévő utca 30 pontot ér, a tervezett kialakítás pedig 45 pontot, akkor a 15 pont növekményre kell összpontosítania, nem a relatív, 50 százalékos növekedésre. Ugyanis a pontszám növekmény kisebb mértékű, mint a százalékban kifejett növekedés. Ha egy meglévő utca 2 pontos, a javasolt elrendezés 3 pontos az adott mérőszámban, az szintén 50 százalékos növekedést jelent, de az 1 pontos pontszám növelésének előnyei sokkal kisebbek, mint az összességében 15 pontos növekedés.\n\nNe vonja össze a különböző utcák vagy egy hosszabb utca különböző szakaszainak értékelésével kapott pontszámokat egy területre vonatkozó általános pontszám megadásával mivel ez elrejti az egyes utcaszakaszok erősségeit és gyengeségeit."]
[null,"Ez a táblázat megmutatja, hogy az egyes mérőszámokhoz tartozó pontszámok milyen mértékben számítanak bele az összpontszámba.\n"]
[null,"Nagyobb súllyal bírnak azok a mérőszámok, amelyek jelentősebb hatást gyakorolnak az emberi egészségre és a gyaloglás, kerékpározás valamint az utcán töltött idő minőségére. Az Egészséges Utcák 10 Indikátorának mindegyike egyaránt hozzájárul az összpontszámhoz.\n\nAz Egészséges Utcák összpontszám általános, közérthető képet nyújt arról, hogy mennyire egészséges az utca kialakítása. A gépjárműforgalom nagysága és sebessége, valamint a gyalogos és kerékpárosok számára biztosított területek nagysága, kialakítása van a legnagyobb hatással az emberi egészségre, és ezért azoknak van legnagyobb szerepe az Egészséges Utcák pontszámban is. "]
[null,"\nA megszerezhető Egészséges Utcák pontszámnak nincs alsó határa, elfogadhatósági küszöbértéke. A tervezőknek törekedniük kell a pontszám növelésére, amennyire csak tudják, a rendelkezésre álló erőforrások és a fizikai korlátok keretein belül.\n\nA 3 pontot elérő mérőszám jó teljesítményt jelent az egészséges és vonzó környezet megteremtésében minden gyalogos, kerékpáros és utcán tartózkodó ember számára. Amennyiben egy tervezett állapotra vonatkozó mérőszám 0 pontra értékelt, az komoly problémára figyelmeztet az utca tervezésében, amely az utcát veszélyessé, egészségtelenné vagy nehezen használhatóvá teszi egyesek számára. A mérés a tervezőket arra ösztönzi, hogy fontolják meg, hogyan lehet lecsökkenteni a nulla pontszám esélyét az utcák tervezése során."]
[null,"Ez az értékelő eszköz nem azt méri, hogy az utcára vonatkozó tervek megfelelnek-e a meglévő országos vagy települési előírásoknak, szabványoknak, hanem a legfontosabbak közül néhány olyan tényezőt mér, amelyek nagyban hozzájárulnak az egészséges környezet biztosításához a gyalogosan, kerékpárral stb. közlekedő emberek számára. Gyakran előfordul, hogy a meglévő utcák alacsony pontszámot kapnak az értékelés alapján, mert azokat még úgy tervezték, hogy a gépjárművek minél gyorsabb, könnyebb áthaladását részesítsék előnyben, ami gyakran hátrányos körülményekkel jár a gyalogosok, kerékpárosok és az utcán szabadidőt eltöltők számára. "]

{"sheet":"Projekt","index":2,"n_rows":23,"n_cols":9,"rows_kept":23,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[22,1,22,6],[1,1,2,2],[6,8,6,13],[18,1,18,6],[6,1,6,6],[18,8,18,13],[14,8,14,13],[14,1,14,6],[10,1,10,6],[10,8,10,13]]}
[]
[null,"Projekt"]
[]
[]
[null,"Értékelő neve",null,null,null,null,null,null,"E-mail cím"]
[]
[]
[]
[null,"Utca neve",null,null,null,null,null,null,"Utca irányítószáma"]
[]
[null,"Németpróna"]
[]
[null,"Utca (közterület) neve az értékelt utcaszakasz kezdőpontjában",null,null,null,null,null,null,"Utca (közterület) neve az értékelt utcaszakasz végpontjában"]
[]
[null,"Németpróna",null,null,null,null,null,null,"Pöstyén"]
[]
[null,"Értékelés dátuma",null,null,null,null,null,null,"Felelős közútkezelő"]
[]
[]
[]
[null,"Utca típusa"]
[]
[null,"belvároson kívüli lakóút"]

{"sheet":"Pontozás","index":3,"n_rows":24,"n_cols":11,"rows_kept":24,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,0,2,1],[4,0,5,1],[4,10,5,10],[4,6,5,6],[4,8,5,8],[4,2,4,5],[4,7,5,7],[4,9,5,9]]}
[]
["Pontozás"]
[]
[]
["Mérőszám",null,"Pontszám",null,null,null,"Hogyan értékeljünk?","Meglévő állapot","Megjegyzés","Tervezett állapot","Megjegyzés"]
[null,null,3,2,1,0]
[1,"Gépjárművek megengedett sebessége","A megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra (jellemzően Lakó-pihenő övezet).\n","A megengedett legnagyobb sebesség 30 km/óra (jellemzően Tempó 30 zóna).","A megengedett legnagyobb sebesség 40 km/óra.","A megengedett legnagyobb sebesség 50 km/óra vagy annál nagyobb.\n","Információ",0,"Jelenleg a megengedett legnagyobb sebesség 50 km/óra az útszakaszon",3,"A megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra lesz."]
[2,"Gépjárműforgalom nagysága","Csúcsidőszakban 199 vagy annál kevesebb jármű halad át két irányban.","Csúcsidőszakban 200-499 jármű halad át két irányban.","Csúcsidőszakban 500-999 jármű halad át két irányban.","Csúcsidőszakban 1000 vagy annál több jármű halad át két irányban.","Információ",3,"Csúcsidőszakban is 10 gépkocsinál kisebb a forgalom egy óra alatt.",3,"Az egyébként sem magas gépjárműforgalom tovább csökken"]
[3,"Kerékpáros közlekedés biztosítása a kereszteződésekben","főút/gyűjtőút:\nJelzőlámpás forgalomirányítású csomópont balra kanyarodást is biztosító kerékpárforgalmi létesítménnyel (irányhelyes kerékpársáv vagy kerékpárút).\n\n\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra.","főút/gyűjtőút:\nJelzőlámpás forgalomirányítású csomópont kerékpárforgalmi létesítménnyel (irányhelyes kerékpársáv vagy kerékpárút).\n \n\n\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 30 km/óra és\na gépjármű kanyarodása R≤6 m.","főút/gyűjtőút:\nJelzőlámpás forgalomirányítás nélküli csomópont kerékpárforgalmi létesítménnyel (irányhelyes kerékpársáv vagy kerékpárút), vagy külön szintű kerékpáros keresztezés (aluljáró, felüljáró).\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 30 km/óra és\na gépjármű kanyarodása R>6 m.","főút/gyűjtőút:\nNincsen kerékpárforgalmi létesítmény.\n\n\n\n\n\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 40 km/óra vagy annál nagyobb.","Információ",0,"Bár az Öv utca hivatalosan gyűjtőút, azonban a valóságban ezen a szakaszon lakóutcaként funkcionál. A gépjárműforgalom minimális és az utat kettészeli a Csömöri úti  felüljáró, ahová a szintkülönbség miatt az Öv utca nem köt ki.\n\nJelenleg a megengedett legnagyobb sebesség 50 km/óra az útszakaszon",3,"A megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra lesz."]
[4,"Gyalogos keresztezés az útvonalhoz csatlakozó parkolók bejáratában és kis forgalmú mellékutcák torkolatában","főút/gyűjtőút:\nA gépjármű kanyarodása R≤12 m és a csomópont területén az útpálya küszöbszerűen megemelt.\n\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 30 km/óra vagy annál kisebb, a gépjármű kanyarodása R≤6 m és a csomópont területén az útpálya küszöbszerűen megemelt.","főút/gyűjtőút:\nA gépjármű kanyarodása R≤12 m és a csomópontban a járda lesüllyesztve.\n\n\n\nlakóút:\nA gépjármű kanyarodása R≤6 m és a csomópont területén az útpálya küszöbszerűen megemelt.","főút/gyűjtőút:\nA csomópont területén az útpálya küszöbszerűen megemelt, vagy\na csomópontban a járda lesüllyesztve, R>12 m.\n\nlakóút:\nA gépjármű kanyarodása R≤6 m és a csomópontban a járda lesüllyesztve.","főút/gyűjtőút:\nA csomópont területén nincs a gyalogos közlekedést támogató beavatkozás,\nvagy nem teljes értékű.\n\n\nlakóút:\nA csomópont területén nincs a gyalogos közlekedést támogató beavatkozás,\nvagy nem teljes értékű, vagy a gépjármű kanyarodása R>6 m.","Információ",0,"Bár az Öv utca hivatalosan gyűjtőút, azonban a valóságban ezen a szakaszon lakóutcaként funkcionál. A gépjárműforgalom minimális és az utat kettészeli a Csömöri úti  felüljáró, ahová a szintkülönbség miatt az Öv utca nem köt ki.",3,"A megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra lesz."]
[5,"Gyalogos keresztezés biztosítása csomópontok közötti szakaszon (folyópálya szakasz)","főút/gyűjtőút:\nA csomópontok közötti folyópálya szakasz hossza nem haladja meg a 100 m-t,\nvagy kijelölt gyalogosátkelő (zebra) vagy középsziget segíti az átkelést, legalább 100 m-ként.\n\nlakóút:\nAkadálymentes gyalogos átközlekedési lehetőség biztosított az egész utcaszakaszon.","főút/gyűjtőút:\nLegfeljebb két forgalmi sávos a közúti keresztmetszet és kijelölt gyalogosátkelő (zebra) vagy középsziget segíti az átkelést.\n \n\n\nlakóút:\nAkadálymentes gyalogos átközlekedési lehetőség biztosított legalább 50 m-ként.","főút/gyűjtőút:\nLegfeljebb két forgalmi sávos a közúti keresztmetszet és nincs átkelést segítő középsziget, vagy gyalogosátkelő (zebra).\n \n\n\nlakóút:\nAz utca legrosszabb helyzetű részén legalább egy kijelölt gyalogos átkelőhely (zebra) segíti az átközlekedést.","főút/gyűjtőút:\nTöbb mint két forgalmi sávos a közúti keresztmetszet, vagy egy / két forgalmi sávos a közúti keresztmetszet és vízelvezető árok akadályozza az átközlekedést.\n\nlakóút:\nAz utca legrosszabb helyzetű részén nincs kijelölt gyalogos átkelőhely (zebra). ","Információ",0,"Bár az Öv utca hivatalosan gyűjtőút, azonban a valóságban ezen a szakaszon lakóutcaként funkcionál. A gépjárműforgalom minimális és az utat kettészeli a Csömöri úti  felüljáró, ahová a szintkülönbség miatt az Öv utca nem köt ki.\n\n\n\nA Klímakert oldalán nincs járda és gyalogos átkelőhely sincs",3,"A shared space miatt az akadálymentes közlekedés megoldott"]
[6,"Gyalogos keresztezés biztosítása csomópontokban","főút/gyűjtőút:\nKijelölt gyalogos átkelőhely (zebra) jelzőlámpás forgalomirányítással, a mellékúti gyalogos keresztezés küszöb-szerűen megemelt.\n\n\nlakóút:\nA teljes csomóponti terület a járda szintjére van emelve.","főút/gyűjtőút:\nKijelölt gyalogos átkelőhely (zebra) jelzőlámpás forgalomirányítással.\n\n\n\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra és minden gyalogos keresztezési lehetőség akadálymentes (a járda lesüllyesztve).","főút/gyűjtőút:\nKijelölt gyalogos átkelőhely (zebra) legfeljebb kettő forgalmi sávot keresztez jelzőlámpás forgalomirányítás nélkül.\n\n\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 30 km/óra vagy annál nagyobb és minden gyalogos keresztezési lehetőség akadálymentes (a járda lesüllyesztve).","főút/gyűjtőút:\nNincsen kijelölt gyalogos átkelőhely (zebra),\nvagy kettőnél több forgalmi sávot keresztez kijelölt gyalogos átkelőhely jelzőlámpás forgalomirányítás nélkül.\n\nlakóút:\nNincsen akadálymentesítve a csomópont.","Információ",1,"A megengedett legnagyobb sebesség 50 km/óra",3,"A csomóponti terület a járda szintjére van emelve"]
[7,"Akadálymentesség, esélyegyenlőség biztosítása","A teljes csomópont rendelkezik taktilis elemekkel (jelző kő és rávezető kő).","A teljes csomópont csak jelző kövekkel rendelkezik.","A csomópontnak csak egy része rendelkezik jelző kövekkel.","A csomópont nem rendelkezik jelző kövekkel.","Információ",0,"Pöstyén utca - Öv utcai csomópontok nem rendelkeznek jelző kövekkel",3,"A csomópontoknál taktilis jelző kövek és a teljes út mentén vezető sáv"]
[8,"A járda felületének minősége","Az utca legrosszabb helyzetű részén sima, nem csúszós felület van.","Az utca legrosszabb helyzetű részén néhány kisebb hiba van.","Az utca legrosszabb helyzetű részén több kisebb hiba van.\n","Az utca legrosszabb helyzetű részén legalább egy nagyobb hiba van (szintkülönbség 15 mm vagy több).\n","Információ",0,"A járda hiányos, lépcsőt és emelkedőt is tartalmaz.",3,"A shared space felületeken a gyalogosok az egész útszakasz felületét a többi közlekedővel azonos jogokkal használhatják"]
[9,"Gyalogos közlekedés helyigénye","főút/gyűjtőút:\nA gyalogosjárda szélessége a közterület mindkét oldalán legalább 3 m.\n\nbelvárosi lakóút:\nA gyalogosjárda szélessége a közterület mindkét oldalán legalább 3 m.\n\n\nbelvároson kívüli lakóút:\nLakó-pihenő övezet önálló járdafelület nélkül (megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra).","főút/gyűjtőút:\nA gyalogosjárda szélessége a közterület mindkét oldalán 2,25-2,99 m.\n\nbelvárosi lakóút:\nA gyalogosjárda szélessége legalább a közterület egyik oldalán 2,25m, a másik oldalán 1,5m.\n\nbelvároson kívüli lakóút:\nA gyalogosjárda szélessége legalább a közterület egyik oldalán 2,25 m, a másik oldalán 1,5 m.","főút/gyűjtőút:\nA gyalogosjárda szélessége a közterület mindkét oldalán 1,5-2,24 m.\n\nbelvárosi lakóút:\nA gyalogosjárda szélessége a közterület mindkét oldalán legalább 1,5m.\n\n\nbelvároson kívüli lakóút:\nA gyalogosjárda szélessége a közterület mindkét oldalán legalább 1,5 m.","A gyalogosjárda szélessége nem éri el az 1,5 m-t a közterület egyik vagy mindkét oldalán.","Információ",0,"Bár az Öv utca hivatalosan gyűjtőút, azonban a valóságban ezen a szakaszon lakóutcaként funkcionál. A gépjárműforgalom minimális és az utat kettészeli a Csömöri úti  felüljáró, ahová a szintkülönbség miatt az Öv utca nem köt ki.\n\nMiskolci út-Cinkótai utca között: járda csak az útszakasz egy részén van az egyik oldalon, ott is szűk\nCinkótai út-Öv utca közötti szakaszon: A járda szűk, a burkolata változó minőségű, egyes szakaszokon hiányzik",3,"A területen shared space lett kialakítva"]
[10,"Útburkolat minősége","Az utca legrosszabb helyzetű részén egyenletes és sima, csúszásmentes felület található.","Az utca legrosszabb helyzetű részén egyenletes néhány kisebb hiba található. ","Az utca legrosszabb helyzetű részén egyenletes több kisebb hiba található. ","Az utca legrosszabb helyzetű részén legalább egy nagyobb hiba van (szintkülönbség 20 mm vagy több).","Információ",0,"Az aszfaltozott útfelület felület rossz minőségű, össze-vissza toldozott-foltozott, kátyús.",3,"Érintett terület új, térkő burkolatot kap."]
[11,"Kerékpározás helyigénye","főút/gyűjtőút:\nA kerékpárforgalmi létesítmény mellett biztonsági sávok találhatók. A kerékpárforgalmi létesítmény szélessége mindkét irányban eléri az előzésre alkalmas értéket (irányhelyes kerékpársáv 2 m, a kerékpárút 4,05 m). \n\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra, vagy egyirányú utca esetén a kerékpárosok számára a kétirányú közlekedés megengedett.","főút/gyűjtőút:\nA kerékpárforgalmi létesítmény mellett biztonsági sávok találhatók. A kerékpárforgalmi létesítmény szélessége legalább az egyik irányban előzésre alkalmas szélességű (a szélesebb irányhelyes kerékpársáv 2 m, a kerékpárút 3,30 m).\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 30 km/óra,\nés a gépjárművek,kerékpárok által közösen használt útpálya szélessége irányonként legfeljebb 3 m.","főút/gyűjtőút:\nA kerékpárforgalmi létesítmény mellett biztonsági sávok találhatók.  A kerékpárforgalmi létesítmény szélessége eléri a minimális értéket (irányhelyes kerékpársáv 1,25 m, kerékpárút 2,55 m).\n \n\n\nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 40 km/óra,\nés a gépjárművek, kerékpárok által közösen használt útpálya szélessége irányonként legfeljebb 3 m.","főút/gyűjtőút:\nNincsen kerékpárforgalmi létesítmény, \nvagy a biztonsági sávokat figyelembe véve nem éri el a minimális szélességet (irányhelyes kerékpársáv 1,25 m, kerékpárút 2,55 m).\n\n\n \nlakóút:\nA megengedett legnagyobb sebesség 40 km/óra és a gépjárművek, kerékpárok által közösen használt útpálya szélessége irányonként nagyobb mint 3 m, vagy a megengedett legnagyobb sebesség 50 km/óra vagy annál magasabb.","Információ",0,"Bár az Öv utca hivatalosan gyűjtőút, azonban a valóságban ezen a szakaszon lakóutcaként funkcionál. A gépjárműforgalom minimális és az utat kettészeli a Csömöri úti  felüljáró, ahová a szintkülönbség miatt az Öv utca nem köt ki.\n\n\n\nA legnagyobb megengedett sebesség 50km/óra",3,"A megengedett legnagyobb sebesség 20 km/óra és a kerékpárosok számára megengedett a kétirányú közlekedés"]
[12,"Közterületi kerékpártárolók","főút/gyűjtőút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 9 kerékpártámasz jut.\n\nbelvárosi lakóút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 6 kerékpártámasz jut.\n\nbelvároson kívüli lakóút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 3 kerékpártámasz jut.\n","főút/gyűjtőút:\nAz útszakasz minden 100 méterére 6-8 kerékpártámasz jut.\n\n\nbelvárosi lakóút:\nAz útszakasz minden 100 méterére 4-5 kerékpártámasz jut.\n\n\nbelvároson kívüli lakóút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 2 kerékpártámasz jut.","főút/gyűjtőút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 3-5 kerékpártámasz jut.\n\nbelvárosi lakóút:\nAz útszakasz minden 100 méterére 2-3 kerékpártámasz jut. \n\n\nbelvároson kívüli lakóút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 1 kerékpártámasz jut.","főút/gyűjtőút:\nAz útszakasz minden 100 méterére kevesebb, mint 3 kerékpártámasz jut.\n\nbelvárosi lakóút:\nAz útszakasz minden 100 méterére kevesebb, mint 2 kerékpártámasz jut.\n\nbelvároson kívüli lakóút:\nAz útszakasz minden 100 méterére kevesebb mint 1 kerékpártámasz jut.","Információ",0,"Bár az Öv utca hivatalosan gyűjtőút, azonban a valóságban ezen a szakaszon lakóutcaként funkcionál. A gépjárműforgalom minimális és az utat kettészeli a Csömöri úti  felüljáró, ahová a szintkülönbség miatt az Öv utca nem köt ki.\n\nNincs közterületi kerékpártároló",3,"Összesen 680 fm útszakaszta 24 db kerékpártámasz telepítése"]
[13,"Ülőhelyek","Az útszakasz teljes hosszát tekintve a leülési lehetőségek közötti legnagyobb távolság:\n\n<50 m","Az útszakasz teljes hosszát tekintve a leülési lehetőségek közötti legnagyobb távolság:\n\n50- 199 méter ","Az útszakasz teljes hosszát tekintve a leülési lehetőségek közötti legnagyobb távolság:\n\n200- 399 méter ","Az útszakasz teljes hosszát tekintve a leülési lehetőségek közötti legnagyobb távolság:\n\n400 méter, vagy több\n","Információ",0,"Jelenleg nincsek közterületi bútorok",3,"Összesen 520 fm útszakaszra 23+8+3 db ülőhely elhelyezése. Legnagyobb távolság kisebb, mint 50 m"]
[14,"Közvilágítás","Az útszakasz teljes hosszát tekintve az út mindkét oldalán a járdákat folyamatos megvilágítás éri.\n","Az útszakasz teljes hosszát tekintve az út mindkét oldalán a járdákat szakaszos megvilágítás éri.","Az útszakasz teljes hosszát tekintve az út egyik oldalán a járdát szakaszos megvilágítás éri, a másik oldali járdát nem éri megvilágítás.","Az útszakasz teljes hosszát tekintve az út egyik oldalán lévő járdát sem éri megvilágítás.","Információ",1,"Jelenleg van, de hiányos közvilágítás",3,"A hiányzó elemeket pótoljuk és a teljes útszakaszon."]
[15,"Fák","Az útszakasz teljes hosszán fasor található:\n<14 m esetén 1 oldali\n> 14 m esetén 2 oldali\n\n\nVAGY \na gyalogos-kerékpáros felületekre vetítve <75 m2-enként 1 db fa található","Az útszakasz teljes hosszának legalább 50%-án fasor \n<14 m esetén egy oldali \n> 14 m esetén két oldali\n\n\nVAGY \na gyalogos-kerékpáros felületekre vetítve 75-150 m2-enként 1 db fa található","Az útszakasz teljes hosszának kevesebb, mint 50%-án található fasor \n<14 m esetén egy oldali \n>14 m esetén két oldali\n\nVAGY \na gyalogos-kerékpáros felületekre vetítve >150 m2-enként 1 db fa található","Nincs beszámítható mennyiségű fa/fasor","Információ",2,"A gyalogos-kerékpáros felületekre vetítve 75 m2-enként 0,98 db fa található\nA gyalogos-kerékpáros felületekre vetítve 150 m2-enként 1,95 db fa található",3,"A gyalogos-kerékpáros felületekre vetítve 75 m2-enként 1,83 db fa található"]
[16,"Zöldinfrastruktúra","főút/gyűjtőút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 3 zöldinfrastruktúra elem jut.\n\nlakó út:\nA zöldfelületek aránya meghaladja a 10%-ot","főút/gyűjtőút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 2 zöldinfrastruktúra elem jut.\n\nlakó út:\nA zöldfelületek aránya \n5-10%-os","főút/gyűjtőút:\nAz útszakasz minden 100 méterére legalább 1 zöldinfrastruktúra elem jut.\n\nlakó út:\nA zöldfelületek aránya \n5%-nál kisebb","Az útszakasz területén nincs beszámítható zöldfelület.","Információ",3,"Bár az Öv utca hivatalosan gyűjtőút, azonban a valóságban nem funkcionál gyűjtőútként ezen a szakaszon, a gépjármű forgalom minimális és az utat kettészeli a felüljáró, ami csak egy mellék föld szervízúton érhető el.\n\n\nteljes terület: 15341,55 m2\nzöldterület nagysága: 8139,42 m2\nzöldterület aránya: 53,05 %",3,"teljes terület: 15341,55 m2\nzöldterület nagysága: 9307,52 m2\nzöldterület aránya: 60,67 %"]
[17,"Ivókutak","Az útszakasz teljes hosszát tekintve az ivókutak közötti legnagyobb távolság:\n\nbelvárosban:\n150 m\n\nbelvároson kívül:\n200 m","Az útszakasz teljes hosszát tekintve az ivókutak közötti legnagyobb távolság:\n\nbelvárosban:\n200 m\n\nbelvároson kívül:\n250 m ","Az útszakasz teljes hosszát tekintve az ivókutak közötti legnagyobb távolság:\n\nbelvárosban:\n250 m\n\nbelvároson kívül:\n300 m ","Az útszakasz teljes hosszát tekintve az ivókutak közötti legnagyobb távolság:\n\nbelvárosban:\n>250 m\n\nbelvároson kívül:\n>300 m","Információ",0,"Jelenleg nincs ivókút a közelben",3,"Telepítünk 4 db ivókutat"]
[18,"Csapadékvíz elvezetése, hasznosítása","belvárosban:\nAz útszakaszon keletkező csapadékvizek mennyiségének minimum 40 %-a visszatartásra kerül, a helyben tartása, másodlagos hasznosítása biztosított.\n\nbelvároson kívül:\nAz útszakaszon keletkező csapadékvizek mennyiségének minimum 60 %-a visszatartásra kerül, a helyben tartása, másodlagos hasznosítása biztosított.","belvárosban:\nAz útszakaszon keletkező csapadékvizek mennyiségének 30-39 %-a visszatartásra kerül, a helyben tartása, másodlagos hasznosítása biztosított.\n\n\nbelvároson kívül:\nAz útszakaszon keletkező csapadékvizek mennyiségének 45-59 %-a visszatartásra kerül, a helyben tartása, másodlagos hasznosítása biztosított.","belvárosban:\nAz útszakaszon keletkező csapadékvizek mennyiségének 20-29 %-a visszatartásra kerül, a helyben tartása, másodlagos hasznosítása biztosított.\n\n\nbelvároson kívül:\nAz útszakaszon keletkező csapadékvizek mennyiségének 30-44 %-a visszatartásra kerül, a helyben tartása, másodlagos hasznosítása biztosított.","belvárosban:\nAz útszakaszon keletkező csapadékvizek mennyiségének kevesebb, mint 20 %-a kerül visszatartásra, másodlagos hasznosításra.\n\n\nbelvároson kívül:\nAz útszakaszon keletkező csapadékvizek mennyiségének kevesebb, mint 30 %-a kerül visszatartásra, másodlagos hasznosításra.\n","Információ",2,"Jelenlegi visszatartás, helyben tartás és másodlagos hasznosítása százalékos mértéke az alapállapotra vonatkoztatva 59%",3,"Tervezett visszatartás, helyben tartás és másodlagos hasznosítása százalékos mértéke az alapállapotra vonatkoztatva 100%"]

{"sheet":"Eredmények","index":4,"n_rows":27,"n_cols":9,"rows_kept":27,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,1,2,2]]}
[]
[null,"Egészséges Utcák pontszám"]
[]
[]
[null,"Utca neve"]
[null,{"$f":"Projekt!B11","v":"Németpróna"}]
[]
[null,"Utca (közterület) neve az értékelt utcaszakasz kezdőpontjában"]
[null,{"$f":"Projekt!B15","v":"Németpróna"}]
[]
[null,"Utca (közterület) neve az értékelt utcaszakasz végpontjában"]
[null,{"$f":"Projekt!I15","v":"Pöstyén"}]
[]
[]
[]
[null,null,null,null,null,null,null,"Meglévő állapot pontszám","Tervezett állapot pontszám"]
[null,null,null,null,null,null,"Egészséges Utcák pontszám",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!C23, \"\")","v":29.444444444444446},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!C48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Mindenki otthon érzi magát",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!E23,\"\")","v":22.222222222222221},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!E48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Könnyű átkelni az úttesten",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!F23, \"\")","v":22.222222222222221},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!F48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Vannak árnyékos és védett helyek",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!G23,\"\")","v":66.666666666666671},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!G48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Van hol megállni és megpihenni",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!H23, \"\")","v":0},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!H48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Nincs túl nagy zaj",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!I23, \"\")","v":33.333333333333329},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!I48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Az emberek szívesen sétálnak és kerékpároznak",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!J23, \"\")","v":22.222222222222221},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!J48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Az emberek biztonságban érzik magukat",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!K23, \"\")","v":13.888888888888889},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!K48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Van mit látni és csinálni ",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!L23, \"\")","v":41.666666666666671},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!L48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Az emberek jól érzik magukat",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!M23, \"\")","v":22.222222222222221},{"$f":"IF(Calculator!C49=0,  Calculator!M48, \"\")","v":100}]
[null,null,null,null,null,null,"Tiszta a levegő",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!N23, \"\")","v":50},{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!N48, \"\")","v":100}]

{"sheet":"Calculator","index":5,"n_rows":49,"n_cols":14,"rows_kept":49,"cut":false,"hidden":true,"merged":[[20,1,20,13],[45,1,45,13]]}
[]
[null,"Question","Existing Layout Score",null,"Everyone feels welcome","Easy to cross","Shade and shelter","Places to stop and rest","Not too noisy","People choose to walk and cycle","People feel safe","Things to see and do","People feel relaxed","Clean air"]
[null,{"$f":"1","v":1},{"$f":"IF(Pontozás!H7<>\"\", Pontozás!H7, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C3","v":0},{"$f":"C3","v":0},null,null,{"$f":"C3","v":0},{"$f":"C3","v":0},{"$f":"C3","v":0},null,{"$f":"C3","v":0},{"$f":"C3","v":0}]
[null,{"$f":"B3+1","v":2},{"$f":"IF(Pontozás!H8<>\"\", Pontozás!H8, \"-\")","v":3},null,3,{"$f":"C4","v":3},null,null,{"$f":"C4","v":3},3,3,null,3,{"$f":"C4","v":3}]
[null,{"$f":"B4+1","v":3},{"$f":"IF(Pontozás!H9<>\"\", Pontozás!H9, \"-\")","v":0},null,0,null,null,null,null,0,0,null,0]
[null,4,{"$f":"IF(Pontozás!H10<>\"\", Pontozás!H10, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C6","v":0},{"$f":"C6","v":0},null,null,null,{"$f":"C6","v":0},{"$f":"C6","v":0},null,{"$f":"C6","v":0}]
[null,5,{"$f":"IF(Pontozás!H11<>\"\", Pontozás!H11, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C7","v":0},{"$f":"C7","v":0},null,null,null,{"$f":"C7","v":0},0,null,{"$f":"C7","v":0}]
[null,6,{"$f":"IF(Pontozás!H12<>\"\", Pontozás!H12, \"-\")","v":1},null,{"$f":"C8","v":1},{"$f":"C8","v":1},null,null,null,{"$f":"C8","v":1},1,null,{"$f":"C8","v":1}]
[null,7,{"$f":"IF(Pontozás!H13<>\"\", Pontozás!H13, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C9","v":0},{"$f":"C9","v":0},null,null,null,{"$f":"C9","v":0},0,null,{"$f":"C9","v":0}]
[null,8,{"$f":"IF(Pontozás!H14<>\"\", Pontozás!H14, \"-\")","v":0},null,0,null,null,null,null,0,null,null,0]
[null,9,{"$f":"IF(Pontozás!H15<>\"\", Pontozás!H15, \"-\")","v":0},null,0,null,null,{"$f":"C11","v":0},null,0,{"$f":"C11","v":0},null,0]
[null,10,{"$f":"IF(Pontozás!H16<>\"\", Pontozás!H16, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C12","v":0},null,null,null,{"$f":"C12","v":0},{"$f":"C12","v":0},{"$f":"C12","v":0},null,{"$f":"C12","v":0}]
[null,11,{"$f":"IF(Pontozás!H17<>\"\", Pontozás!H17, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C13","v":0},null,null,{"$f":"C13","v":0},null,0,{"$f":"C13","v":0},null,0]
[null,12,{"$f":"IF(Pontozás!H18<>\"\", Pontozás!H18, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C14","v":0},null,null,{"$f":"C14","v":0},null,{"$f":"C14","v":0},null,null,{"$f":"C14","v":0}]
[null,13,{"$f":"IF(Pontozás!H19<>\"\", Pontozás!H19, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C15","v":0},null,null,{"$f":"C15","v":0},null,{"$f":"C15","v":0},null,{"$f":"C15","v":0},{"$f":"C15","v":0}]
[null,14,{"$f":"IF(Pontozás!H20<>\"\", Pontozás!H20, \"-\")","v":1},null,1,null,null,null,null,1,{"$f":"C16","v":1},null,1]
[null,15,{"$f":"IF(Pontozás!H21<>\"\", Pontozás!H21, \"-\")","v":2},null,2,null,{"$f":"C17","v":2},null,null,2,null,{"$f":"C17","v":2},2]
[null,16,{"$f":"IF(Pontozás!H22<>\"\", Pontozás!H22, \"-\")","v":3},null,3,null,null,null,null,3,null,{"$f":"C18","v":3},3]
[null,17,{"$f":"IF(Pontozás!H23<>\"\", Pontozás!H23, \"-\")","v":0},null,{"$f":"C19","v":0},null,null,{"$f":"C19","v":0},null,0,{"$f":"C19","v":0},{"$f":"C19","v":0},0]
[null,18,{"$f":"IF(Pontozás!H24<>\"\", Pontozás!H24, \"-\")","v":2},null,2,null,null,null,null,2,null,null,{"$f":"C20","v":2}]
[]
[null,"Total",{"$f":"SUM(E22:N22)","v":58},null,{"$f":"SUM(E3:E20)","v":12},4,2,0,3,12,5,5,12,3]
[null,"Healthy Score",{"$f":"SUM(E23:N23)/10","v":29.444444444444446},null,{"$f":" (100/54)*E22","v":22.222222222222221},{"$f":"(100/18)*F22","v":22.222222222222221},{"$f":"(100/3)*G22","v":66.666666666666671},{"$f":"(100/15)*H22","v":0},{"$f":"(100/9)*I22","v":33.333333333333329},{"$f":" (100/54)*J22","v":22.222222222222221},{"$f":"(100/36)*K22","v":13.888888888888889},{"$f":"(100/12)*L22","v":41.666666666666671},{"$f":"(100/54)*M22","v":22.222222222222221},{"$f":" (100/6)*N22","v":50}]
[null,null,{"$f":"COUNTIF(C3:C20, \"-\")","v":0}]
[]
[]
[null,"Question","Proposed Layout Score",null,"Everyone feels welcome","Easy to cross","Shade and shelter","Places to stop and rest","Not too noisy","People choose to walk and cycle","People feel safe","Things to see and do","People feel relaxed","Clean air"]
[null,{"$f":"1","v":1},{"$f":"IF(Pontozás!J7<>\"\", Pontozás!J7, \"-\")","v":3},null,{"$f":"C28","v":3},{"$f":"C28","v":3},null,null,{"$f":"C28","v":3},{"$f":"C28","v":3},{"$f":"C28","v":3},null,{"$f":"C28","v":3},{"$f":"C28","v":3}]
[null,{"$f":"B28+1","v":2},{"$f":"IF(Pontozás!J8<>\"\", Pontozás!J8, \"-\")","v":3},null,3,{"$f":"C29","v":3},null,null,{"$f":"C29","v":3},3,3,null,3,{"$f":"C29","v":3}]
[null,{"$f":"B29+1","v":3},{"$f":"IF(Pontozás!J9<>\"\", Pontozás!J9, \"-\")","v":3},null,3,null,null,null,null,3,3,null,3]
[null,4,{"$f":"IF(Pontozás!J10<>\"\", Pontozás!J10, \"-\")","v":3},null,{"$f":"C31","v":3},{"$f":"C31","v":3},null,null,null,{"$f":"C31","v":3},{"$f":"C31","v":3},null,{"$f":"C31","v":3}]
[null,5,{"$f":"IF(Pontozás!J11<>\"\", Pontozás!J11, \"-\")","v":3},null,{"$f":"C32","v":3},{"$f":"C32","v":3},null,null,null,{"$f":"C32","v":3},3,null,{"$f":"C32","v":3}]
[null,6,{"$f":"IF(Pontozás!J12<>\"\", Pontozás!J12, \"-\")","v":3},null,{"$f":"C33","v":3},{"$f":"C33","v":3},null,null,null,{"$f":"C33","v":3},3,null,{"$f":"C33","v":3}]
[null,7,{"$f":"IF(Pontozás!J13<>\"\", Pontozás!J13, \"-\")","v":3},null,{"$f":"C34","v":3},{"$f":"C34","v":3},null,null,null,{"$f":"C34","v":3},3,null,{"$f":"C34","v":3}]
[null,8,{"$f":"IF(Pontozás!J14<>\"\", Pontozás!J14, \"-\")","v":3},null,3,null,null,null,null,3,null,null,3]
[null,{"$f":"B35+1","v":9},{"$f":"IF(Pontozás!J15<>\"\", Pontozás!J15, \"-\")","v":3},null,3,null,null,{"$f":"C36","v":3},null,3,{"$f":"C36","v":3},null,3]
[null,10,{"$f":"IF(Pontozás!J16<>\"\", Pontozás!J16, \"-\")","v":3},null,{"$f":"C37","v":3},null,null,null,{"$f":"C37","v":3},{"$f":"C37","v":3},{"$f":"C37","v":3},null,{"$f":"C37","v":3}]
[null,11,{"$f":"IF(Pontozás!J17<>\"\", Pontozás!J17, \"-\")","v":3},null,3,null,null,{"$f":"C38","v":3},null,3,{"$f":"C38","v":3},null,3]
[null,12,{"$f":"IF(Pontozás!J18<>\"\", Pontozás!J18, \"-\")","v":3},null,{"$f":"C39","v":3},null,null,{"$f":"C39","v":3},null,{"$f":"C39","v":3},null,null,{"$f":"C39","v":3}]
[null,13,{"$f":"IF(Pontozás!J19<>\"\", Pontozás!J19, \"-\")","v":3},null,{"$f":"C40","v":3},null,null,{"$f":"C40","v":3},null,{"$f":"C40","v":3},null,{"$f":"C40","v":3},{"$f":"C40","v":3}]
[null,14,{"$f":"IF(Pontozás!J20<>\"\", Pontozás!J20, \"-\")","v":3},null,3,null,null,null,null,3,{"$f":"C41","v":3},null,3]
[null,15,{"$f":"IF(Pontozás!J21<>\"\", Pontozás!J21, \"-\")","v":3},null,3,null,{"$f":"C42","v":3},null,null,3,null,{"$f":"C42","v":3},3]
[null,16,{"$f":"IF(Pontozás!J22<>\"\", Pontozás!J22, \"-\")","v":3},null,3,null,null,null,null,3,null,{"$f":"C43","v":3},3]
[null,17,{"$f":"IF(Pontozás!J23<>\"\", Pontozás!J23, \"-\")","v":3},null,3,null,null,{"$f":"C44","v":3},null,3,{"$f":"C44","v":3},{"$f":"C44","v":3},3]
[null,18,{"$f":"IF(Pontozás!J24<>\"\", Pontozás!J24, \"-\")","v":3},null,3,null,null,null,null,3,null,null,{"$f":"C45","v":3}]
[]
[null,"Total",{"$f":"SUM(E47:O47)","v":261},null,{"$f":"SUM(E28:E45)","v":54},18,3,15,9,54,36,12,54,6]
[null,"Healthy Score",{"$f":"SUM(E48:N48)/10","v":100},null,{"$f":" (100/54)*E47","v":100},{"$f":"(100/18)*F47","v":100},{"$f":"(100/3)*G47","v":100},{"$f":"(100/15)*H47","v":100},{"$f":"(100/9)*I47","v":100},{"$f":"(100/54)*J47","v":100},{"$f":" (100/36)*K47","v":100},{"$f":" (100/12)*L47","v":100},{"$f":"(100/54)*M47","v":100},{"$f":"(100/6)*N47","v":100}]
[null,null,{"$f":"COUNTIF(C28:C45, \"-\")","v":0}]

{"sheet":"Chart data","index":6,"n_rows":25,"n_cols":368,"rows_kept":25,"cut":false,"hidden":true,"merged":[]}
[null,"Existing Layout Score","Sector Weight","% of 360","Start Angle","Finish Angle",0,{"$f":"G1+1","v":1},2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64,{"$f":"BS1+1","v":65},66,67,68,69,70,71,72,73,74,75,76,77,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,98,99,100,101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,127,128,{"$f":"EE1+1","v":129},130,131,132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,142,143,144,145,146,147,148,149,150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,160,161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,173,174,175,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,{"$f":"GQ1+1","v":193},194,195,196,197,198,199,200,201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250,251,252,253,254,255,256,{"$f":"JC1+1","v":257},258,259,260,261,262,263,264,265,266,267,268,269,270,271,272,273,274,275,276,277,278,279,280,281,282,283,284,285,286,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299,300,301,302,303,304,305,306,307,308,309,310,311,312,313,314,315,316,317,318,319,320,{"$f":"LO1+1","v":321},322,323,324,325,326,327,328,329,330,331,332,333,334,335,336,337,338,339,340,341,342,343,344,345,346,347,348,349,350,351,352,353,354,355,356,357,358,359,360,361]
["Healthy Streets Score",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!C23, 0)","v":29.444444444444446}]
["Healthy Streets Score",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!C48, 0)","v":100}]
["Everyone feels welcome",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!E23, 0)","v":22.222222222222221},1,{"$f":"C4/SUM($C$4:$C$23)","v":0.05},0,{"$f":"360 * SUM(D$4:D4)","v":18},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E4,G$1<=$F4),$B4,0)","v":22.222222222222221},22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(BS$1>=$E4,BS$1<=$F4),$B4,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(EE$1>=$E4,EE$1<=$F4),$B4,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(GQ$1>=$E4,GQ$1<=$F4),$B4,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(JC$1>=$E4,JC$1<=$F4),$B4,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(LO$1>=$E4,LO$1<=$F4),$B4,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Everyone feels welcome",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!E48, 0)","v":100},1,{"$f":"C5/SUM($C$4:$C$23)","v":0.05},{"$f":"F4","v":18},{"$f":"360 * SUM(D$4:D5)","v":36},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E5,G$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(Q$1>=$E5,Q$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,100,100,{"$f":"IF(AND(AA$1>=$E5,AA$1<=$F5),$B5,0)","v":100},100,100,100,100,100,100,100,100,100,{"$f":"IF(AND(AK$1>=$E5,AK$1<=$F5),$B5,0)","v":100},100,100,100,100,100,100,0,0,0,{"$f":"IF(AND(AU$1>=$E5,AU$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(BE$1>=$E5,BE$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(BO$1>=$E5,BO$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(BY$1>=$E5,BY$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(CI$1>=$E5,CI$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(CS$1>=$E5,CS$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(DC$1>=$E5,DC$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(DM$1>=$E5,DM$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(DW$1>=$E5,DW$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(EG$1>=$E5,EG$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(EQ$1>=$E5,EQ$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(FA$1>=$E5,FA$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(FK$1>=$E5,FK$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(FU$1>=$E5,FU$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(GE$1>=$E5,GE$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(GO$1>=$E5,GO$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(GY$1>=$E5,GY$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(HI$1>=$E5,HI$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(HS$1>=$E5,HS$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(IC$1>=$E5,IC$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(IM$1>=$E5,IM$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(IW$1>=$E5,IW$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(JG$1>=$E5,JG$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(JQ$1>=$E5,JQ$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(KA$1>=$E5,KA$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(KK$1>=$E5,KK$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(KU$1>=$E5,KU$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(LE$1>=$E5,LE$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(LO$1>=$E5,LO$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(LY$1>=$E5,LY$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(MI$1>=$E5,MI$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(MS$1>=$E5,MS$1<=$F5),$B5,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Easy to cross",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!F23, 0)","v":22.222222222222221},1,0.05,{"$f":"F5","v":36},{"$f":"360 * SUM(D$4:D6)","v":54.000000000000007},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E6,G$1<=$F6),$B6,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Easy to cross",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!F48, 0)","v":100},1,0.05,54.000000000000007,{"$f":"360 * SUM(D$4:D7)","v":72},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Shade and shelter",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!G23, 0)","v":66.666666666666671},1,0.05,72,{"$f":"360 * SUM(D$4:D8)","v":90},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E8,G$1<=$F8),$B8,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,66.666666666666671,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Shade and shelter",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!G48, 0)","v":100},1,0.05,90,{"$f":"360 * SUM(D$4:D9)","v":108},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Places to stop and rest",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!H23, 0)","v":0},1,0.05,108,{"$f":"360 * SUM(D$4:D10)","v":125.99999999999999},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E10,G$1<=$F10),$B10,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Places to stop and rest",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!H48, 0)","v":100},1,0.05,125.99999999999999,{"$f":"360 * SUM(D$4:D11)","v":144},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Not too noisy",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!I23, 0)","v":33.333333333333329},1,0.05,144,{"$f":"360 * SUM(D$4:D12)","v":161.99999999999997},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E12,G$1<=$F12),$B12,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,33.333333333333329,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Not too noisy",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!I48, 0)","v":100},1,0.05,161.99999999999997,{"$f":"360 * SUM(D$4:D13)","v":179.99999999999997},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["People choose to walk and cycle",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!J23, 0)","v":22.222222222222221},1,0.05,179.99999999999997,{"$f":"360 * SUM(D$4:D14)","v":197.99999999999997},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E14,G$1<=$F14),$B14,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(BS$1>=$E14,BS$1<=$F14),$B14,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(EE$1>=$E14,EE$1<=$F14),$B14,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,{"$f":"IF(AND(GQ$1>=$E14,GQ$1<=$F14),$B14,0)","v":22.222222222222221},22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(JC$1>=$E14,JC$1<=$F14),$B14,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(LO$1>=$E14,LO$1<=$F14),$B14,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["People choose to walk and cycle",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!J48, 0)","v":100},1,0.05,197.99999999999997,{"$f":"360 * SUM(D$4:D15)","v":216},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E15,G$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(Q$1>=$E15,Q$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(AA$1>=$E15,AA$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(AK$1>=$E15,AK$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(AU$1>=$E15,AU$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(BE$1>=$E15,BE$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(BO$1>=$E15,BO$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(BY$1>=$E15,BY$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(CI$1>=$E15,CI$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(CS$1>=$E15,CS$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(DC$1>=$E15,DC$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(DM$1>=$E15,DM$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(DW$1>=$E15,DW$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(EG$1>=$E15,EG$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(EQ$1>=$E15,EQ$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(FA$1>=$E15,FA$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(FK$1>=$E15,FK$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(FU$1>=$E15,FU$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(GE$1>=$E15,GE$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(GO$1>=$E15,GO$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,100,100,{"$f":"IF(AND(GY$1>=$E15,GY$1<=$F15),$B15,0)","v":100},100,100,100,100,100,100,100,100,100,{"$f":"IF(AND(HI$1>=$E15,HI$1<=$F15),$B15,0)","v":100},100,100,100,100,100,100,0,0,0,{"$f":"IF(AND(HS$1>=$E15,HS$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(IC$1>=$E15,IC$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(IM$1>=$E15,IM$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(IW$1>=$E15,IW$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(JG$1>=$E15,JG$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(JQ$1>=$E15,JQ$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(KA$1>=$E15,KA$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(KK$1>=$E15,KK$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(KU$1>=$E15,KU$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(LE$1>=$E15,LE$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(LO$1>=$E15,LO$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(LY$1>=$E15,LY$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(MI$1>=$E15,MI$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,{"$f":"IF(AND(MS$1>=$E15,MS$1<=$F15),$B15,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["People feel safe",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!K23, 0)","v":13.888888888888889},1,0.05,216,{"$f":"360 * SUM(D$4:D16)","v":234},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E16,G$1<=$F16),$B16,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,13.888888888888889,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["People feel safe",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!K48, 0)","v":100},1,0.05,234,{"$f":"360 * SUM(D$4:D17)","v":252.00000000000003},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Things to see and do",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!L23, 0)","v":41.666666666666671},1,0.05,252.00000000000003,{"$f":"360 * SUM(D$4:D18)","v":270.00000000000006},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E18,G$1<=$F18),$B18,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,41.666666666666671,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Things to see and do",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!L48, 0)","v":100},1,0.05,270.00000000000006,{"$f":"360 * SUM(D$4:D19)","v":288.00000000000006},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["People feel relaxed",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!M23, 0)","v":22.222222222222221},1,0.05,288.00000000000006,{"$f":"360 * SUM(D$4:D20)","v":306.00000000000006},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E20,G$1<=$F20),$B20,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,22.222222222222221,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["People feel relaxed",{"$f":"IF(Calculator!C49=0,  Calculator!M48, 0)","v":100},1,0.05,306.00000000000006,{"$f":"360 * SUM(D$4:D21)","v":324.00000000000011},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Clean air",{"$f":"IF(Calculator!C24=0, Calculator!N23, 0)","v":50},1,0.05,324.00000000000011,{"$f":"360 * SUM(D$4:D22)","v":342.00000000000011},{"$f":"IF(AND(G$1>=$E22,G$1<=$F22),$B22,0)","v":0},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,50,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0]
["Clean air",{"$f":"IF(Calculator!C49=0, Calculator!N48, 0)","v":100},1,0.05,342.00000000000011,{"$f":"360 * SUM(D$4:D23)","v":360.00000000000006},0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,0,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,100,0]
[]
[null,"Proposed Layout Score"]

{"sheet":"Hogyan értékeljünk","index":7,"n_rows":26,"n_cols":5,"rows_kept":26,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,0,2,1],[4,4,4,5],[4,0,4,1],[10,4,10,5],[9,4,9,5],[11,4,11,5],[12,4,12,5],[15,4,15,5],[19,4,19,5],[18,4,18,5]]}
[]
["Hogyan értékeljünk"]
[]
[]
["Mérőszám",null,"Miért fontos","Hogyan mérjük","Kiegészítő információk"]
[1,"Gépjárművek megengedett sebessége","Az alacsonyabb sebesség a zajterhelés és a légszennyezés csökkentését, valamint az ütközéssel vagy gázolással járó balesetek megelőzését is szolgálja (biztonságos, komfortos utcák). Ugyanakkor a gyaloglás, a kerékpározás és a közterületeken történő időtöltés szempontjából is kedvező változást jelent.","Az értékelésre kerülő útszakasz estében a meglévő és tervezett megengedett legnagyobb sebesség kerül figyelembevételre. Bízva abban, hogy a közlekedők betartják a saját érdeküket szolgáló közlekedési szabályokat.\nEgy értékelésre kerülő útszakasz teljes hosszában azonosnak kell lennie a megengedett legnagyobb sebességnek.\nAmennyiben rendszeres gépjármű forgalom nincsen, vagy megszűnik, mert az utca gyalogos út, gyalogos-kerékpáros út, vagy gyalogos zóna, gyalogos-kerékpáros zóna része, továbbá a mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával védett útvonal, 3 pontot kaphat. "]
[2,"Gépjárműforgalom nagysága","A gépjárműforgalom csökkenése a zajterhelés és a légszennyezés csökkentését, valamint az ütközéssel vagy gázolással járó balesetek megelőzését is szolgálja (biztonságos, komfortos utcák).  Ugyanakkor a gyaloglás, a kerékpározás és a közterületeken történő időtöltés szempontjából is kedvező változást jelent, egyúttal könnyebbé teszi az útpályán való átkelést is.","Az értékelésre kerülő útszakasz jelenlegi gépjármű forgalmát a reggeli csúcsidőszakban, a legnagyobb forgalmú órára kell meghatározni forgalomszámlálással, minden irányban mért forgalom figyelembevételével (két irányú út esetében az irányonként mért forgalmakat összeadva). \nA megelőző egy évben végzett forgalomszámlálás is felhasználható, ha nem történt időközben az útszakasz környezetében olyan változás, ami jelentősen befolyásolta azóta a forgalom nagyságát.\nA gépjárművek forgalma esetében az elektromos kerékpárokat és elektromos robogókat nem kell figyelembe venni. \nEgy értékelésre kerülő útszakasz különböző pontjain a jelenlegi forgalom értéke közel azonos kell legyen (maximum 30% eltérés engedhető meg), ellenkező esetben több szakaszra kell bontani az utat. \nA tervezett forgalom nagyságát az utca átépítését követő évre kell előrebecsléssel meghatározni. \nAmennyiben rendszeres gépjármű forgalom nincsen vagy megszűnik, mert az utca gyalogos út, gyalogos-kerékpáros út, vagy gyalogos zóna, gyalogos-kerékpáros zóna, továbbá a mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával védett útvonal, 3 pontot kaphat.   \n"]
[3,"Kerékpáros közlekedés biztosítása a kereszteződésekben","Az utcán belül a biztonságos, komfortos kerékpározás feltételeinek biztosítása érdekében kerül vizsgálatra.\nA járművek kereszteződésekbe való bekanyarodása esetén megnő a kerékpárosok elgázolásának veszélye, veszélyeztetve azok testi épségét, vagy akár életét. E kockázat miatt sokan vonakodnak a kerékpározástól, vagy nem érzik magukat biztonságosan kerékpározás közben. Ez a kockázat a csomópontok megfelelő kialakításával, forgalomszervezéssel mérsékelhető.","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a kerékpárosok igényeinek való megfelelést a meglévő és tervezett műszaki kialakítás alapján kell meghatározni. Ennek mérésére értékelje az utca összes csomópontját, és pontozza azt a csomópontot, amely a legkedvezőtlenebb kialakítású.\nA kerékpározást másképpen kell támogatni a főutak/gyűjtőutak esetében, mint a lakóutak esetében, ezért az értékelésre kerülő útszakasz hálózati szerepének megfelelő differenciálás szükséges. \nEgy főút/gyűjtőút esetében a gyorsabb gépjármű forgalomtól való fizikai elválasztás a cél. Ebben a városi környezetben a kerékpározást leginkább az önálló kerékpárforgalmi létesítmény (kerékpárút, irányhelyes kerékpársáv) kialakítása és a csomópontokban a jelzőlámpás forgalomirányítás segíti. A kerékpárforgalmi létesítmény aluljáróban vagy felüljáróban történő vezetése biztonsági szempontból egyes esetekben szükséges lehet, de az hosszabb szakaszon elszakítja a városi környezettől a kerékpárost, ezért az egészséges utcák szempontjából nem kedvező. \n  \nEgy lakóút esetében a kerékpárosok haladási sebességével zajló közös forgalom megteremtése a cél. Ebben a városi környezetben a kerékpározást leginkább a gépjárművek sebességének csökkentése és különösen a csomópontokban történő kanyarodásuknak a lassítása segíti. A kanyarodás esetében nem a járda szegélyének a sugarát (R) kell értékelni, hanem a parkolósávok figyelembevételével a gépjárművek tényleges kanyarodási sugarának nagyságát kell figyelembe venni. Amennyiben az értékelésre kerülő útszakasz magasabb hálózati szerepkörrel bíró útba torkollik, a végén levő csomópontot nem kell értékelni, de az értékelésre kerülő útszakaszt úgy kell kijelölni, hogy legalább egy értékelendő közbenső csomópontot tartalmazzon.  \n\nAmennyiben rendszeres gépjármű forgalom nincsen vagy megszűnik, mert az utca gyalogos-kerékpáros út, vagy gyalogos-kerékpáros zóna, továbbá mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával védett útvonal, 3 pontot kaphat. "]
[4,"Gyalogos keresztezés az útvonalhoz csatlakozó parkolók bejáratában és kis forgalmú mellékutcák torkolatában","Az utcán belül a biztonságos, komfortos hossz irányú gyaloglás és kisebb mértékben a kerékpározás feltételeinek biztosítása érdekében kerül vizsgálatra.\nAmennyiben a járművek nagy sebességgel kanyarodhatnak ki és be az ingatlanokra, megnő a gyalogosok és kerékpárosok elgázolásának veszélye. A nagyobb sebesség emellett megnehezíti, stresszesebbé és félelmetesebbé teszi az emberek számára az ingatlanok bejáratai előtt történő elhaladást.","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a gyalogosok és kerékpárosok igényeinek való megfelelést a meglévő és tervezett műszaki kialakítás alapján kell meghatározni. Ennek mérésére értékelje az utca mindkét oldalán az összes ingatlan csatlakozását (lakóház, intézmény, iroda stb.) és kisforgalmú mellékutcát jelentő magánutak csatlakozását (bevásárló központ, irodapark, lakópark). Ne az egész utcát általánosan értékelje, hanem a legrosszabbul teljesítő csatlakozást pontozza.\nA gyaloglást eltérő geometriával lehet támogatni a főutak/gyűjtőutak és a lakó utak esetében, ezért az értékelésre kerülő útszakasz hálózati szerepének megfelelő differenciálás szükséges.\nA gyalogos közlekedést legjobban a járda szintjére emelt keresztezési pontok, a szűk gépjármű kanyarodások, az oldalirányú kitérés nélküli gyaloglási útvonalak szolgálják.\nAz értékelés során fel kell mérni az utca minden lehetséges pontját, ahol gépjárművek keresztezhetik a gyalogosok útját. Amennyiben nincsen a járdát keresztező gépjárműforgalom (pl. ingatlan-kiszolgálás, parkoló megközelítés), akkor 3 pont adható.\n"]
[5,"Gyalogos keresztezés biztosítása csomópontok közötti szakaszon (folyópálya szakasz)","Az utcán belül a biztonságos, komfortos keresztirányú gyaloglás feltételeinek biztosítása érdekében kerül vizsgálatra. \nFontos, hogy az emberek könnyen átkelhessenek az utcákon a csomópontok közötti szakaszokon is, ez különösen a mozgáskorlátozottaknál csökkenti a gyaloglási erőfeszítést, növeli a kényelmet és megkönnyíti a  kapcsolatteremtést.","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a gyalogosok igényeinek való megfelelést a meglévő és tervezett műszaki kialakítás alapján kell meghatározni. Ennek mérésére értékelje az utca minden egyes (6. mérőszám szerinti) csomópontja közötti szakaszt külön-külön. Ne az egész utcát általánosan értékelje, hanem a csomópontok közötti leggyengébb szakaszt pontozza. \nA gyaloglás érdekében eltérő műszaki megoldások alkalmazhatóak a főutak/gyűjtőutak és a lakó utak esetében, ezért az útszakasz hálózati szerepének megfelelő differenciálás szükséges.\nAmennyiben az értékelésre kerülő utcaszakasz teljes hosszában az egyik oldalon nincs járda és nincs úti cél sem, akkor 3 pontot kaphat.\nAmennyiben rendszeres gépjármű forgalom nincsen vagy megszűnik, mert az utca gyalogos út, gyalogos-kerékpáros út, vagy gyalogos zóna, gyalogos-kerékpáros zóna, továbbá a mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával védett útvonal, 3 pont adható."]
[6,"Gyalogos keresztezés biztosítása csomópontokban","Az utca más utcákkal alkotott csomópontjaiban a biztonságos, komfortos gyalogos átkelés biztosítása érdekében kerül vizsgálatra.  Az emberek számára biztosítani kell annak lehetőségét, hogy minden kereszteződésben biztonságosan, közvetlenül és kényelmesen átkelhessenek az úton.","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a gyalogosok igényeinek való megfelelést a más közutakkal alkotott csomópontok meglévő és tervezett műszaki kialakítása alapján kell meghatározni. Ennek mérésére értékelje az utca összes csomópontjának minden ágát. Ne az utca összes csomópontját pontozza, hanem a csomópontok közül a leggyengébbet. A gyaloglás érdekében eltérő műszaki megoldások alkalmazhatóak a főutak/gyűjtőutak és a lakó utak esetében, ezért az útszakasz hálózati szerepének megfelelő differenciálás szükséges.\nEgy főút/gyűjtőút esetében a gépjármű forgalom és gyalogos forgalom időbeli szétválasztása a cél, a városi környezettől való elszakítás nélkül. Ebben a városi környezetben a gyaloglást a csomópontok jelzőlámpás forgalomirányítás alá vonása segíti.\n\nEgy lakóút esetében a gépjárműforgalom haladási sebességének nagymértékű csökkentésével a forgalom irányítása nélküli keresztezés megteremtése a cél. Ebben a városi környezetben a gyaloglást a csomópontokon történő akadálymentes átvezetés segíti.\nAmennyiben a vizsgált csomópont egy főút/gyűjtőút és egy lakóút csomópontja, azt főút/gyűjtőút csomópont kritériumai szerint kell értékelni.\nAmennyiben az értékelésre kerülő csomópontban kizárólag gyalogos aluljáró vagy felüljáró szolgálja a gyalogosokat az 0 pontot kap. Amennyiben az értékelésre kerülő útszakasz magasabb hálózati szerepkörrel bíró útba torkollik, a végén levő csomópontot nem kell értékelni, de az értékelésre kerülő útszakaszt úgy kell kijelölni, hogy legalább egy értékelendő közbenső csomópontot tartalmazzon.\nMeglévő csomópont megszűnése esetén a tervezett állapot 3 pontot kap.\nAmennyiben rendszeres gépjármű forgalom nincsen vagy megszűnik, mert az utca gyalogos út, gyalogos-kerékpáros út, vagy gyalogos zóna, gyalogos-kerékpáros zóna, továbbá a mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával védett útvonal, 3 pont adható."]
[7,"Akadálymentesség, esélyegyenlőség biztosítása","Az esélyegyenlőség biztosítására kiemelt figyelmet kell fordítani. \nA látássérült emberek számára a megfelelően tapintható útburkolat meghatározó jelentőséggel bír a gépjárműforgalom keresztezési pontjaiban.","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a látássérült gyalogosok igényeinek való megfelelést a magánutakkal (4. mérőszám szerinti kisforgalmú mellékutcákkal) más közutakkal alkotott (6. mérőszám szerinti) csomópontok meglévő és tervezett műszaki kialakítása alapján kell meghatározni. Ennek mérésére értékelje az utca összes csomópontjának minden ágát. Nem az utca összes csomópontját pontozza, hanem a csomópontok közül a leggyengébbet.\nAmennyiben az értékelésre kerülő útszakasz magasabb hálózati szerepkörrel bíró útba torkollik, a végén levő csomópontot nem kell értékelni, de az értékelésre kerülő útszakaszt úgy kell kijelölni, hogy legalább egy értékelendő közbenső csomópontot tartalmazzon.\nAmennyiben a rendszeres gépjármű forgalom megszűnik, mert az utcából gyalogos út, gyalogos-kerékpáros út lesz, vagy gyalogos zóna, gyalogos-kerékpáros zóna részévé válik, továbbá a mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával védett útvonalak esetében is 3 pont adható a csomópontra."]
[8,"A járda felületének minősége","A sima, csúszás és botlás mentes járófelület biztosítása a gyalogosan közlekedő ember számára fontos, továbbá a mozgást segítő eszközök, pl. a kerekes poggyász, a babakocsik és a kerekesszékek akadálytalan használatához is szükséges.","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a gyalogosok igényeinek való megfelelést a meglévő és tervezett műszaki kialakítás alapján kell meghatározni. Ennek mérésére be kell járni a teljes utcaszakaszt és az alapján értékelni az utca összes járda felületét. Ne a teljes járdafelületet pontozza, hanem a legrosszabbul teljesítő helyét. Az értékelésnél vegye figyelembe a botlásveszélyt jelentő szintkülönbséget (repedés, egymáshoz képest elmozdult elemek), a kényelmes haladást rontó hullámosságot (megemelkedett fagyökerek), az elesést eredményező burkolati hiányt és csúszósságot (keresztirányú esés).\nAmennyiben a járda lépcsővel tagolt pl. meredek lejtésviszonyok miatt, csak 0 pontot kaphat.\nAmennyiben a járda keresztirányú esése meghaladja a 3 %-ot, csak 0 pontot kaphat.\nA járdaburkolat kiválasztásnál vegye figyelembe a könnyű karbantarthatóságot és az idő múlásával kialakuló botlásveszély kockázatát.\n"]
[9,"Gyalogos közlekedés helyigénye","A komfortos közterület használat egyik alappillére, hogy az adott útszakaszon jelentkező, távlatban várható gyalogosforgalom nagyságára méretezett, akadályoktól, utcabútoroktól mentes gyalogos felületek álljanak rendelkezésre. \nAz embereknek megfelelő térre van szükségük ahhoz, hogy párban vagy kis csoportokban kényelmesen tudjanak közlekedni. A csomagokkal, babakocsival, kerekesszékkel és egyéb mozgást segítő eszközökkel közlekedőknek több helyre van szükségük.  \n\n","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a gyalogosok helyigényeinek – 1 ember helyigénye 0,75 m széles sáv – való megfelelést a meglévő és tervezett műszaki kialakítás alapján kell meghatározni. Ennek mérésére be kell járni a teljes utcaszakaszt és az alapján értékelni az utca összes járda felületének a szélességét. Ne a teljes járdafelületet pontozza, hanem a legrosszabbul teljesítő helyét. A járda szélét érintő biztonsági és berendezési sáv szélessége beszámítható, amennyiben a gyalogosok számára akadály nélkül járható. A járda szélességét csökkentik – többek között – az utcabútorok, padok, kukák, jelzőtáblák, közvilágítási oszlopok, vendéglátó teraszok, járdán parkoló autók sávjai, fák és zöldfelületek. A járda szélességéből csak a fentieknek megfelelően csökkentett szabad szélesség vehető figyelembe.\n\nAmennyiben a járda egy részén a szabad szélesség nem éri el a 1,5 m-t, de van úti cél, csak 0 pontot kaphat.\nA lakó utakon belül eltérően értékelendő „belvárosi lakóutak” a mellékelt térképen lehatárolt belső zóna, vagy központi területen belül helyezkednek el.\n\n\n"]
[10,"Útburkolat minősége","A jármű forgalom (gépjárművek, kerékpárok, egyéb eszközök) számára fontos a sima és csúszásmentes közlekedőfelület a biztonságos haladás és megállás, a zajterhelés csökkentése érdekében, továbbá biztonságossá válik a felület a kerékpározás szempontjából, csökkenti a légszennyezést és az úttesten átkelő emberek megbotlásának kockázatát.","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a járművek igényeinek való megfelelést a meglévő és tervezett műszaki kialakítás alapján kell meghatározni. Ennek mérésére be kell járni a teljes utcaszakaszt és az alapján értékelni az utca jármű közlekedésre szolgáló felületeit. Ne a teljes felületet pontozza, hanem a legrosszabbul teljesítő helyét. Az értékelésnél vegye figyelembe a zajterhelést fokozó szintkülönbséget (repedés, egymáshoz képest elmozdult elemek), a kényelmes utazást rontó hullámosságot, a burkolathiányt (kátyú) és az elmozduló aknafedeleket.  \nAmennyiben rendszeres gépjármű forgalom nincsen vagy megszűnik, mert az utca gyalogos út, gyalogos-kerékpáros út, vagy gyalogos zóna, gyalogos-kerékpáros zóna, akkor a 8. mérőszámmal azonos pontszámot kell adni, mert ebben az esetben az utca teljes szélességét járdának kell tekinteni.\nA nagykockakő és a kiskockakő burkolatok 0 pontot kapnak."]
[11,"Kerékpározás helyigénye","A kerékpáros közlekedés jól illeszkedik az egészséges utcáról alkotott vízióba, ezért támogatásra érdemes. A kerékpározás általánossá válásához az egyik szükséges feltétel a jól, biztonságosan kerékpározható közúthálózat megteremtése. Az embereknek legalább annyi helyre van szükségük, hogy párban és kis csoportokban kényelmesen tudjanak kerékpározni. Az átalakított kerékpárokkal, például triciklivel közlekedőknek, amelyek lehetnek mozgást segítő eszközök vagy a szállítmányozásra szolgáló eszközök, nagyobb helyre van szükségük.","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a kerékpárosok igényeinek való megfelelést a meglévő és tervezett műszaki kialakítás alapján kell meghatározni. Ennek mérésére be kell járni a teljes utcaszakaszt és az alapján értékelni az utca minden egyes (6. mérőszám szerinti) csomópontja közötti szakaszt külön-külön. Ne az egész utcát általánosan értékelje, hanem a leggyengébb szakaszt pontozza. \nA kerékpározást másképpen kell támogatni a főutak/gyűjtőutak esetében, mint a lakó utak esetében. \nEgy főút/gyűjtőút esetében a gyorsabb gépjármű forgalomtól való fizikai elválasztás a cél. Ebben a városi környezetben a kerékpározást leginkább az önálló kerékpárforgalmi létesítmény (kerékpárút, irányhelyes kerékpársáv) kialakítása segíti.  Az irányhelyes kerékpársáv minimális szélessége 1,25 m, a kétirányú kerékpárút szélessége legalább 2,55 m kerékpársáv.\nAmennyiben az utcában párhuzamos parkolósáv is található, a mellette lévő 0,8 m széles sáv nem vehető figyelembe a kerékpárforgalmi létesítmény részeként.\nAmennyiben a kerékpáros infrastruktúrában 20 m-nél kisebb megszakítás található (autóbuszmegálló, rakodóhely) azt nem kell figyelembe venni.\nAmennyiben az utca egy szakaszán nincsen kerékpárforgalmi létesítmény, vagy a kerékpáros infrastruktúrában lévő megszakítás meghaladja a 20 m-t, azt kell leggyengébb szakaszként pontozni. \nFőút/gyűjtőút esetében, ha a rendszeres gépjármű forgalom megszűnik, mert az utcából gyalogos-kerékpáros út lesz, vagy gyalogos-kerékpáros zóna részévé válik, továbbá a mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával védett útvonallá válik, a pontszámot a kerékpárforgalmi létesítmény szélessége határozza meg (irányhelyes kerékpársáv 1,25-2 m, a kerékpárút 2,55-4,05 m). \nEgy lakóút esetében a kerékpárosok haladási sebességével zajló közös járműforgalom megteremtése a cél. Ebben a városi környezetben a kerékpározást leginkább a sebesség csökkentését eredményező forgalomcsillapítás segíti. Fontos szempont a közösen használt forgalmi sáv szélessége is.\nLakóút esetében, ha a rendszeres gépjármű forgalom megszűnik, mert az utcából gyalogos-kerékpáros út lesz, vagy gyalogos-kerékpáros zóna részévé válik, továbbá a mindkét irányból behajtani tilos jelzőtáblával védett útvonalak esetében 3 pont adható."]
[12,"Közterületi kerékpártárolók","A kerékpározás általánossá válásához szükséges feltétel az utazás kezdő és végpontján a kerékpárok tárolásának biztosítása, amely elsősorban telken belül kerül megoldásra. Sokan, akiknek a gyaloglás nehézséget okoz, rövid utakra is kerékpároznának, ha az úti céljuk közelében hozzáférhető, akadálymentes kerékpártároló rendelkezésre állna. ","Az értékelésre kerülő útszakasz esetében a közterületi kerékpár tárolás igényeinek való megfelelést a meglévő és tervezett műszaki kialakítás alapján kell meghatározni. Ennek mérésére be kell járni a teljes utcaszakaszt és az alapján értékelni. Ne a teljes utcát, hanem annak legrosszabb helyzetű 100 m-es hosszát pontozza, ahol a legkevesebb a kerékpár tároló. \nA közterületek estében kerékpártámaszok kerülnek csak figyelembevételre, amelyeknél a mikromobilitási pontok és kerékpár megosztó állomások erre a célra alkalmas kerékpártámaszai is figyelembe vehetőek.\nA lakó utakon belül  eltérően értékelendő „belvárosi lakóutak” a mellékelt térképen lehatárolt belső zóna, vagy központi területen belül helyezkednek el.\n"]
[13,"Ülőhelyek","Az embereknek szükségük van olyan helyekre az utcákon, ahol leülhetnek - pihenés, találkozás, várakozás, étkezés, vagy egyszerűen levegőzés céljából. Sokak számára nehézséget okoz a gyaloglás, kerékpározás vagy a közösségi közlekedés használata, ha nem tudnak rendszeres időközönként megpihenni útjuk során.","A mérőszám értékeléséhez keresse meg az utcán lévő nyilvános ülőhelyek közötti leghosszabb távolságot és a pontszámot e leghosszabb távolság alapján határozza meg. \nHa csak 1 ülőhely van az utcán, akkor mérje meg a távolságot a legközelebbi ülőhelytől az utca mentén, de a vizsgált területen kívül. Ha nincs ülőhely az utcán, akkor mérje meg a távolságot a területen kívül eső, két legközelebbi ülőhely között. \nA nyilvános ülőhelyek közé nem tartoznak bele a vendéglátóhelyek (kávézók, éttermek stb.) szabadtéri ülőhelyei még akkor sem, ha közterületen vannak. A nyilvános ülőhelyek közé nem számítanak be a magánterületen / magánépületek előtt kialakított lépcsők és alacsony támfalak. A nyilvános ülőhelyek közé tartoznak viszont a közösségi közlekedési megállókban kialakított ülések, továbbá a középületek előtti, valamint a középületek és a magánépületek (pl. irodaépületek) előtti nyilvános területeken kialakított, leülésre alkalmas lépcsők és alacsony támfalak.\nNem vehetők figyelembe az utcán kívüli nyilvános parkokban található ülőhelyek. Nem vehetők figyelembe olyan ülőhelyek, amelyek tönkrementek, így használhatatlanok."]
[14,"Közvilágítás","Az utca biztonságosságához hozzátartozik a megfelelő megvilágítást biztosító köz- és térvilágítási infrastruktúra \nmind a közúti, mind a gyalogosforgalmú utak esetében. A világítás hozzájárul ahhoz, hogy az emberek biztonságban és nyugodtan érezzék magukat, amikor sötétedés után sétálnak.","Ennek a mérőszámnak a meghatározásához sötétedés után azonosítani kell az útszakasz járdájának leggyengébb megvilágított területét. E mérőszámnál az utca teljes hosszának a kivilágított gyalogos úttestek arányát kell értékelni, nem pedig a leggyengébb pontot. \nHa csak az utca egyik oldalán van járda, akkor csak akkor kaphat 1 vagy annál magasabb pontszámot, ha az utca járda nélküli oldalán nincsenek épületek vagy létesítmények, azaz az utcának azt az oldalát, ahol a járda van, a teljes gyalogosfelületnek kell tekinteni.\nHa az utca mindkét oldalán szakaszosan van világítás, azaz az utca egyik oldalának egy szakaszát, majd a másik oldalának egy szakaszát világítják meg, 2 pontot kap.\nA 3-as pontszám eléréséhez nem lehetnek sötét területek a járdán, a gyalogútnak egyenletesen megvilágítottnak kell lennie annak teljes hosszában."]
[15,"Fák","Minden embernek árnyékra van szüksége a tűző nap elől, különösen a nyári, hőség időszakokban. Az árnyékolás védi az embereket a napsugárzás által okozott bőrkárosodástól, lehetővé teszi számukra a komfortos hőmérséklet fenntartását, továbbá kellemesebbé teszi a sétát és az utcán töltött időt.\nAz árnyékon túl a fák hozzájárulhatnak ahhoz, hogy az utcák pihentetőbbé és vonzóbbá váljanak.\n","A mérőszám kétféleképpen számítható: \na) a fasorok hossza szerint a közterületi szakasz hosszához viszonyítva, VAGY \nb) a gyalogos-kerékpáros területekhez viszonyított fásítási sűrűség alapján (lombkorona borítottság).\n\na) A mérőszám értékeléséhez járja be az utca teljes hosszát az utca mindkét oldalán. Az utca teljes hosszában azt az arányt értékelje, ahol ennek a mérőszám szerint számításba vehető fák vannak, nem pedig a leggyengébb ponton. A fák nem értékelhetők olyan helyen (pl. a körforgalom közepén), ahol nem adnak árnyékot a gyalogosoknak.\nA magánterületen lévő fák nem, csak a közterületen lévő fák számíthatók be.\nA budapesti adottságokat és fővárosi szabályozási követelményeket figyelembe véve a 14 m-nél keskenyebb (átlagos) utcaszakaszok esetében elégséges az egy oldali fasor, míg 14 m-nél szélesebb utcakeresztmetszet esetén két oldali fasor kialakítása szükséges. Tehát 14 méternél keskenyebb útszakasz esetében a fásított szakasz hosszát az útszakasz hosszához kell viszonyítani, míg 14 méternél szélesebb útszakasz esetében a fásított szakasz hosszát az útszakasz hosszának kétszereséhez kell viszonyítani.\n\nb) Adott esetben kézenfekvőbb a gyalogos felületek árnyékoltságát jobban kifejező, fásítottsági mértéket számon kérni – egyes utcák esetében a merev, lineáris fasor kialakítástól eltérő megoldások kedvezőbb hatást eredményeznek. A mérőszám értékeléséhez számolja meg a gyalogos-kerékpáros területeket árnyékoló, tehát azokon, vagy azok szélén telepített / tervezett lombos fákat, és arányosítsa a gyalogos-kerékpáros felületek nagyságához (db fa/m2). \nA mérőszám értékelésénél csak a legalább 3,375 m3 ültetőközeggel kialakított, közepes lombkoronaméretet eredményező lombos faegyedeket lehet figyelembe venni. "]
[16,"Zöldinfrastruktúra","A növényzettel kialakított utcák általában pihentetőbbek, vonzóbbak és érdekesebbek az emberek számára. A növények segíthetnek csökkenteni a helyi csapadékelöntéseket és élőhelyet biztosítanak a városi élőlények számára. A jó tervezés kulcsfontosságú, annak érdekében hogy az egészséges utcák egyéb mérőszámai is érvényesüljenek, pl. a zöldfelületek nem csökkenthetik túlzott mértékben a gyalogláshoz szükséges helyet, és nem okozhatnak botlásveszélyt.","A mérőszám értékelése eltérő módon történik a) főút/gyűjtőút és b) lakóút esetében. \na) A fő- és gyűjtőút esetében a mérőszám értékeléséhez számolja meg a figyelembe vehető zöldinfrastruktúra elemek számát. Ne a teljes utcát, hanem annak legrosszabb helyzetű 100 m-es hosszát pontozza, ahol a legkevesebb a figyelembe vehető zöldinfrastruktúra elem. Ez azért fontos, mert a zöldinfrastruktúra elemek egyenletes eloszlása eredményez élhetőbb utcát, szemben az egy-két pontban koncentráltan elhelyezett zöldfelületekkel. A beszámítható zöldinfrastruktúra elemek: talajszintű zöldfelületek, vagy kiemelt ágyások (gyep, évelő és egynyári virágos felületek), esőkertek, valamint vertikális zöldfelületek (zöldfalak, amennyiben talajkapcsolatosan kerülnek kialakításra), de a planténerek nem beszámíthatóak. A beszámítható zöldfelületi egység legkisebb nagysága 2 m2.   \nb) A lakóút esetében mérje fel az utca teljes hosszát, annak mindkét oldalán mérje fel a zöldfelületeket és azok összes területnagyságát arányosítsa az utcaszakasz (közterület) teljes területéhez.  A talajkapcsolódó zöldfelületek 100%-ban beszámíthatók, míg a talajjal nem érintkező zöldfelületek (pl. mélygarázs miatt) a jogszabályok szerint, talajvastagság alapján méréssel vagy becsléssel (8-20 cm/egyszintes növényzet, extenzív zöldfelület: 15%; 21-40 cm/egyszintes növényzet, félintenzív zöldfelület: 25%, 41-80 cm/kétszintes növényzet, intenzív zöldfelület: 40%, 81 cm felett/háromszintes növényzet, intenzív zöldfelület: 75%). A gyeprácsfelületet nem lehet beszámítani.\nA beszámítható zöldfelületeknek minden esetben nyilvánosnak kell lenniük, nem pedig magántulajdonban, pl. nem számíthatók be a magán előkertek határoló sövényei."]
[17,"Ivókutak","A megfelelő sűrűségben kihelyezett ivóvízvételi lehetőség fontos a nyári hőségidőszakokban, különösen a gyermekek, idősek, betegek számára van jelentősége, komfortosabbá téve a gyaloglást.","A mérőszám a közterületi ivóvízvételi helyszínek számán, gyalogos elérhetőségén alapul. A mérőszám megállapításához és pontozásához az utcán lévő ivókutak közötti leghosszabb távolságot kell figyelembe venni az értékelt útszakasz teljes hosszát figyelembe véve. A vizsgált útszakaszon kívül, de az adott távolságra lévő meglévő ivókutak is beszámíthatók az utca két végpontjánál. \nAz egyes ivókutak távolságának meghatározása során az útszakasz teljes hosszán teljesülnie kell a feltételeknek.\nAz eltérően értékelendő „belváros” a mellékelt térképen lehatárolt területeken belül értelmezendő."]
[18,"Csapadékvíz visszatartása,  hasznosítása","Az utcák fenntarthatósága, valamint a klímahatások elleni védekezés szempontjából kiemelt fontosságú a csapadékvizek lehetőség szerinti helyben tartása és/vagy másodlagos hasznosítása. ","A mérőszám azt vizsgálja, hogy a csapadékvíz visszatartását, gyűjtését, helyben tartását és/vagy másodlagos hasznosítását milyen mértékben biztosítják. A számítás során (a számítási metodika alapján) meg kell határozni, hogy a különböző módszerek milyen mértékben és eszközökkel biztosítottak jelenleg, illetve milyen módszerek tervezettek. A számítást az útszakasz teljes felületére kell vonatkoztatni.\n"]
[null,null,null,"Az értékeléshez mérje fel az utca teljes területén a háttértáblázatban megadott kategóriák szerinti felületek nagyságát m2-ben, illetve tervezett állapot értékelése esetén a rendelkezésre álló terv alapján számítsa ki / becsülje meg azok felületnagyságát m2-ben. A mellékelt táblázat a megadott felületnagyságok alapján kalkulálja, megadja a csapadékvíz-visszatartás mértékét %-ban a szabványok és a tervezési segédletek alapján.\n"]
[null,null,null,"Az útszakaszt határoló épületek tetőfelületeiről származó csapadékokat nem kell beszámítani, így ezen tetőfelületek megadása nem szükséges.  Csak azon tetőfelületeket figyelembe venni, amelyek közvetlenül a vizsgált útszakaszon találhatóak.\nÁrok esetében, amennyiben abból a csapadékvíz továbbvezetésre kerül, úgy annak tározókapacitását nem kell megadni. Ebben az esetben az árok felületét a burkolatának megfelelően kell beszámítani.\nAmennyiben az árokból nem kerül továbbvezetésre a csapadékvíz, hanem szikkasztóárokként működik, akkor az árok tározókapacitása beszámítandó a csapadékvíz helyben tartásába (Qtár, jel, Qtár, terv).\nAzon módszerek tározókapacitása, amelyek során a csapadékvíz, ha késleltetve is, de továbbvezetésre kerül, nem számítandóak bele a csapadékvíz helyben tartásába.\nSzikkasztóblokkok, szikkasztóalagutak térfogata beleszámítandó a csapadékvíz helyben tartásába (Qtár, jel, Qtár, terv).\n\"Kövezet\"-nek minősül a kiskocka kő és a nagykocka kő burkolat.\nAmennyiben a felület fajtája eltér a megadott felsorolástól, abban az esetben ki kell egészíteni az „Egyéb, mégpedig\" sort a felület fajtájának és annak lefolyási tényezőjének megadásával."]
[null,null,null,"Az eltérően értékelendő „belváros” a mellékelt térképen lehatárolt területeken belül értelmezendő.\n"]

{"sheet":"Budapest belvárosi és központi ","index":8,"n_rows":2,"n_cols":2,"rows_kept":2,"cut":false,"hidden":false,"merged":[]}
[]
[null,"Budapest belvárosi és központi területei "]

{"sheet":"Csapadékvíz visszatartás","index":9,"n_rows":65,"n_cols":11,"rows_kept":65,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[0,1,0,6],[28,6,28,10],[57,6,57,10]]}
[null,"Alapállapot (0. állapot) - a mértékadó csapadékmennyiség a területen"]
[null,null,null,null,null,null,null,null,null,null,"Kitöltendő mezők"]
[null,null,null,null,"Felület nagysága (m2)","Felület lefolyási tényezője (yx)"]
["    ",null,null,"Vizsgált utcaszakasz",15378.57,1]
[null,"Budapest esetén a 4 éves gyakoriságú 10 perces csapadékintenzitás értéke (Budapest Pestszentlőrinc-külterület mérőpont)","qe",115.09,"mm/h",319.69,"l/(s*ha)"]
["      ","Mértékadó csapadékterhelés ","qcs, alap",null,null,{"$f":"E4*F4*F5/10000","v":491.63750433000001},"l/s"]
[null,"A területen keletkező csapadékmennyiség mértéke 10 perces csapadékeseményt figyelembe véve ","Q10, alap",null,null,{"$f":"F6*10*60/1000","v":294.98250259800005},"m3"]
[]
[null,null,null,"Meglévő állapot"]
[null,null,null,"Felület fajtája","Felület nagysága (m2)","Felület lefolyási tényezője (yx)"]
[null,null,null,"Aszfaltburkolat",5554.11,0.9]
[null,null,null,"Tetőfelület",0,0.9]
[null,null,null,"Kövezet",0,0.7]
[null,null,null,"Zúzott kőburkolat",236.13,0.45]
[null,null,null,"Burkolatlan földfelület",1161.74,0.15]
[null,null,null,"Park, kert",6349.95,0.1]
[null,null,null,"Térkő burkolat homokágyon",194.92,0.7]
[null,null,null,"Térkő burkolat > 15% hézaggal",0,0.6]
[null,null,null,"Vízáteresztő műfű és gumi burkolat",0,0.6]
[null,null,null,"Szórt burkolatú sportpálya",0,0.4]
[null,null,null,"Stabilizált szórt burkolat",0,0.3]
[null,null,null,"Gyeprács",74.77,0.1]
[null,null,null,"Zöldfelület",1806.95,0.1]
[null,null,null,"Egyéb, mégpedig:"]
[null,null,null,"Egyéb, mégpedig:"]
[null,null,null,"Egyéb, mégpedig:"]
[null,null,null,"Felület nagysága összesen",{"$f":"SUM(E11:E24)","v":15378.570000000002}]
[]
[null,null,null,"Ellenőrzés (felület)",{"$f":"E4-E27","v":0},null,"Amennyiben nem 0, akkor nem megfelelő"]
[]
[null,"Budapest esetén a 4 éves gyakoriságú 10 perces csapadékintenzitás értéke (Budapest Pestszentlőrinc-külterület mérőpont)","qe",115.09,"mm/h",319.69,"l/(s*ha)"]
[null,"Mértékadó csapadékterhelés ","qcs, jel",null,null,{"$f":"(E11*F11+E12*F12+E13*F13+E14*F14+E15*F15+E16*F16+E17*F17+E18*F18+E19*F19+E20*F20+E21*F21+E22*F22+E23*F23+E24*F24+E25*F25+E26*F26)*F31/10000","v":199.44914028549999},"l/s"]
[null,"A területen keletkező csapadékmennyiség mértéke 10 perces csapadékeseményt figyelembe véve ","Q10, jel",null,null,{"$f":"F32*10*60/1000","v":119.66948417129998},"m3"]
[null,"Jelenleg is működő csapadékvíz helyben tartás, visszatartás és másodlagos hasznosítás tározókapacitása ","Qtár, jel",null,null,0,"m3"]
[null,"Jelenleg elfolyó csapadékvíz mennyisége","Qjel",null,null,{"$f":"F33-F34","v":119.66948417129998},"m3"]
[null,"Jelenlegi visszatartás, helyben tartás és másodlagos hasznosítása százalékos mértéke az alapállapotra vonatkoztatva","Δjel",null,null,{"$f":"(1-F35/F7)*100","v":59.431666923517604},"%"]
[]
[null,null,null,"Tervezett állapot"]
[null,null,null,"Felület fajtája","Felület nagysága (m2)","Felület lefolyási tényezője (yx)"]
[null,null,null,"Aszfaltburkolat",310.74,0.9]
[null,null,null,"Tetőfelület",0,0.9]
[null,null,null,"Kövezet",0,0.7]
[null,null,null,"Zúzott kőburkolat",0,0.45]
[null,null,null,"Burkolatlan földfelület",0,0.15]
[null,null,null,"Park, kert",5049.6000000000004,0.1]
[null,null,null,"Térkő burkolat homokágyon",3465.31,0.7]
[null,null,null,"Térkő burkolat > 15% hézaggal",447.59,0.6]
[null,null,null,"Vízáteresztő műfű és gumi burkolat",0,0.6]
[null,null,null,"Szórt burkolatú sportpálya",0,0.4]
[null,null,null,"Stabilizált szórt burkolat",1843.36,0.3]
[null,null,null,"Gyeprács",0,0.1]
[null,null,null,"Zöldfelület",4249.97,0.1]
[null,null,null,"Egyéb, mégpedig: beépített terület",12]
[null,null,null,"Egyéb, mégpedig:"]
[null,null,null,"Egyéb, mégpedig:"]
[null,null,null,"Felület nagysága összesen",{"$f":"SUM(E40:E53)","v":15378.57}]
[]
[null,null,null,"Ellenőrzés (felület)",{"$f":"E56-E27","v":0},null,"Amennyiben nem 0, akkor nem megfelelő"]
[]
[null,"Budapest esetén a 4 éves gyakoriságú 10 perces csapadékintenzitás értéke (Budapest Pestszentlőrinc-külterület mérőpont)","qe",115.09,"mm/h",319.69,"l/(s*ha)"]
[null,"Mértékadó csapadékterhelés ","qcs, terv",null,null,{"$f":"(E40*F40+E41*F41+E42*F42+E43*F43+E44*F44+E45*F45+E46*F46+E47*F47+E48*F48+E49*F49+E50*F50+E51*F51+E52*F52+E53*F53+E54*F54+E55*F55)*F60/10000","v":142.48270003800002},"l/s"]
[null,"A területen keletkező csapadékmennyiség mértéke 10 perces csapadékeseményt figyelembe véve ","Q10, terv",null,null,{"$f":"F61*10*60/1000","v":85.489620022800025},"m3"]
[null,"Tervezett csapadékvíz helyben tartás, visszatartás és másodlagos hasznosítás tározókapacitása ","Qtár, terv",null,null,85,"m3"]
[null,"Tervezetten elfolyó csapadékvíz mennyisége","Qtervezett",null,null,{"$f":"F62-F63","v":0.48962002280002537},"m3"]
[null,"Tervezett visszatartás, helyben tartás és másodlagos hasznosítása százalékos mértéke az alapállapotra vonatkoztatva","Δtervezett",null,null,{"$f":"(1-F64/F7)*100","v":99.834017265943643},"%"]

{"sheet":"Súgó","index":10,"n_rows":36,"n_cols":2,"rows_kept":36,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,1,2,2]]}
[]
[null,"Súgó"]
[]
[]
[null,"Mennyi ideig tart kitölteni az Értékelő eszközt?"]
[null,"Első alkalommal körülbelül egy óráig tart, mivel a kitöltéshez el kell olvasni a Bevezetőt, a Hogyan értékeljünk és a Súgó című útmutatókat. Ha már megismerte az Értékelő eszközt, a kitöltése körülbelül 30 percet vehet igénybe, ha pedig nagyon jól ismeri az értékelendő utcát vagy tervet, akkor akár 15 perc alatt is végezhet vele."]
[null,"Milyen hosszú legyen egy utcaszakasz?"]
[null,"Ha az értékelni kívánt utca hosszú, akkor dönthet úgy, hogy szakaszokra bontja. Ügyeljen arra, hogy az utca minden szakaszán legyen legalább egy csomópont. A csomópontok pontozására 5 mérőszám áll rendelkezésre, és ezeket ki kell tölteni az Egészséges utcák pontszámának kiszámításához.\n\nA pontozás módja ebben az értékelő táblázatban azt jelenti, hogy nem lehet elrejteni a gyengeségeket azáltal, hogy az utca szakaszokra van osztva. A gyengeségek vagy az egyik, vagy a másik szakaszon meg fognak jelenni.\n\nEz az értékelő táblázat nem alkalmas olyan kérdések értékelésére, amelyek túlmutatnak egy-egy utca földrajzi helyzetén, pl. a hálózat összekapcsolhatósága vagy a nagy területeket érintő területhasználattal, közterülethasználattal kapcsolatos szabályozásokat, gyakorlatok. Ha az összekapcsolhatóságra vagy a területhasználatra koncentrál, akkor ne használja ezt az értékelő eszközt, hanem látogasson el a healthystreets.com/resources weboldalra.\n"]
[null,"Hogyan értékeljük az elektromos rollereket?"]
[null,"Hasonló haladási sebességük és sérülékenységük miatt az elektromos rollereket használókat ugyanúgy kell tekinteni, mint a kerékpárral közlekedőket.\n"]
[null,"Honnan származnak a mérőszámok?"]
[null,"A mérőszámok többsége az angliai és ausztrál Egészséges Utcák Értékelési Eszközökből került átvételre, melyeket magyarországi szakemberek a magyar viszonyokhoz igazítottak. Ők dolgozták ki a csapadékvíz másodlagos hasznosítására vonatkozó mérőszámot is. A mérőszámok meghatározása során alapkritériumként került meghatározásra, hogy azok jelentős hatással legyenek a gyalogosok, kerékpárosok és az utcán tartózkodók egészségére és biztonságára, hogy egyszerűen mérhetőek legyenek, valamint hogy azokat a tervezési folyamat során befolyásolni lehessen. \n"]
[null,"Ez a pontozás nagyon szigorúnak tűnik, min alapul?"]
[null,"Ez a pontozás nem azt vizsgálja, hogy az utca megfelel-e a meglévő tervezési szabványoknak. Azt értékeli, hogy az utca milyen mértékben támogatja az emberek gyaloglását, kerékpározását, a tömegközlekedés igénybevételét és az utcában töltött időt. Gyakori, hogy a meglévő utcák alacsony pontszámot kapnak ebben az értékelésben, mivel úgy tervezték őket, hogy a járművek átmenő forgalmát helyezzék előtérbe, ami gyakran hátrányos a gyalogosok, kerékpárosok és az utcán tartózkodók számára. Ez egy konzervatív értékelés, amely a leggyengébb pontot használja számos mérőszám értékeléséhez. Célja, hogy a legproblémásabb részek érdekében emelje az utak tervezésének színvonalát.\n\nA 3,2,1 és 0 pontszámok az egyes mérőszámok esetében a gyakorlatban bevált legjobb nemzetközi tervezési útmutatásokon és a közegészségügyre gyakorolt hatáson alapulnak.\n"]
[null,"Hogyan kell értékelni egy olyan utcát, amely nem teszi lehetővé a gépjárművek számára a behajtást?"]
[null,"Egy olyan utca, amely nem teszi lehetővé a gépjárművek közlekedését, az 1., 2., 3., 4., 5., 6., 7. mérőszámra vonatkozó mérőszámok esetében 3 pontot kap.\n"]
[null,"Hogyan működik a pontozás?"]
[null,"Az értékelő eszközben elérhető összpontszám 100 pont. Minden egyes mérőszámot az Egészséges Utca 10 Indikátorában betöltött szerepe alapján súlyozunk.\n"]
[null,"Ez az értékelő táblázat mutatja, hogy az egyes mérőszámokhoz tartozó pontszámok milyen mértékben járulnak hozzá az összpontszámhoz.\n"]
[null,"Nagyobb súlyt kapnak azok a mérőszámok, amelyek nagyobb hatással vannak az emberi egészségre és az emberek gyaloglási, kerékpározási és utcán való időtöltési hajlandóságára. Az Egészséges Utcák 10 Indikátora egyenlő mértékben járul hozzá az általános pontszámhoz.\n"]
[null,"Hogyan válasszam ki, hogy az utca melyik pontját értékeljem?"]
[null,"Az 1. mérőszám esetében az utcára vonatkozó sebességhatárt kell alkalmazni, amennyiben az utca egyes szakaszain eltérő a sebességhatár, akkor ezek közül a legmagasabb sebességhatárral rendelkező szakasz szerint kell értékelni.\nA 2. mérőszám esetében a reggeli csúcsidőszak forgalmi adatait kell használni.\nA 3-11. mérőszám esetében meg kell határozni az utca leggyengébb pontját az adott mérőszám tekintetében és a megjegyzés rovatban meg kell adni a leggyengébbnek ítélt helyet.\nA 12-18. mérőszám esetében az utca egészét kell értékelni, nem pedig az utca leggyengébb pontját.\n"]
[null,"Hogyan pontozhatok olyan mérőszámokat, amelyek nem vonatkoznak az utcámra?"]
[null,"Az összes mérőszámot minden utca esetében pontozni kell. Az Ön Egészséges Utcák pontszáma nem állítható elő, ha egy vagy több mérőszámra nem ad pontszámot. Ha úgy gondolja, hogy egy mérőszám nem alkalmazható az Ön utcájára, akkor olvassa el a Hogyan értékeljünk című útmutatót, ez tanácsot ad arra vonatkozóan, hogy a szokásostól eltérő körülmények között hogyan kell pontozni, és hogy mi az a probléma, amelyet a mérőszám értékelni próbál. Ha még mindig nem biztos abban, hogy milyen pontszámot adjon, akkor küldje el megkeresését a contact@healthystreets.com e-mail címre.\n"]
[null,"Hogyan pontozhatok egy mérőszámot, ha nem rendelkezem a szükséges adatokkal?"]
[null,"Olvassa el a Hogyan értékeljünk című útmutatót a mérőszámokhoz. A \"Miért fontos\" segíthet a pontszám becslésében, ha nem rendelkezik adatokkal. A Megjegyzés rovatban világosan meg kell jelölni, hogy mi alapján adott a mérőszámhoz pontszámot.\n"]
[null,"Honnan tudom, hogy a pontszámom megfelelő?"]
[null,"Ezzel az értékelő eszközzel könnyű hibázni. A kockázatot csökkentheti, ha az egyes mérőszámok pontozása előtt figyelmesen elolvassa a Hogyan értékeljünk című útmutatót.\nNagyon fontos, hogy ezután kérjen meg egy másik tervezőt vagy mérnököt, aki már használta ezt az értékelő eszközt, hogy nézze meg az Ön által adott pontszámokat és készített jegyzeteket, és nézze át az értékelt utcát vagy tervet, hogy ellenőrizze, nem követett-e el hibát.\n"]
[null,"Összevonhatóak a pontszámok?"]
[null,"Ne vonja össze a pontszámokat, hogy egy környék, egy hosszabb utcaszakasz vagy egy projektportfólió átlagát kapja. Minden egyes ellenőrzési eredményt külön-külön kell bemutatni, hogy az egyes utcaszakaszok erősségei és gyengeségei egyértelműek legyenek. A pontszámok összevonása egy átlagos érték létrejöttéhez vezet, amely elrejti az egyes ellenőrzések során azonosított gyengeségeket és erősségeket.\n"]
[null,"Honnan kaphatok segítséget az Értékelő eszköz használatához?"]
[null,"Írjon a training@healthystreets.com e-mail címre és érdeklődjön a képzési lehetőségekről.\n"]
[null,"Hogyan tudhatok meg többet az Egészséges utcák módszertanról?"]
[null,"Látogasson el a healthystreets.com weboldalra, ahol további információkat talál az Egészséges Utcák módszertanról, egyéb értékelő eszközökről és rendelkezésre álló forrásokról angol nyelven. Ha nem találja, amire szüksége van, írjon a contact@healthystreets.com e mail címre.\n"]
[null,"Hogyan tudhatok meg többet az Egészséges utcák indikátorairól?"]
[null,"Látogasson el a healthystreets.com weboldalra, ahol elérhetőek az egyes indikátorok összefoglalói angolul, és ahonnan letölthető a Qualitative Streets Assessment című dokumentum.\n"]

{"sheet":"Hogyan jön létre a pontszám","index":11,"n_rows":23,"n_cols":12,"rows_kept":23,"cut":false,"hidden":false,"merged":[[1,0,2,5]]}
[]
["Hogyan jön létre a pontszám"]
[]
[]
["Mérőszám",null,"Mindenki otthon érzi magát","Könnyű átkelni az úttesten","Vannak árnyékos és védett helyek","Van hol megállni és megpihenni","Nincs túl nagy zaj","Az emberek szívesen sétálnak és kerékpároznak","Az emberek biztonságban érzik magukat","Van mit látni és csinálni ","Az emberek jól érzik magukat","Tiszta a levegő"]
[1,"Gépjárművek megengedett sebessége","•","•",null,null,"•","•","•",null,"•","•"]
[2,"Gépjárműforgalom nagysága","•","•",null,null,"•","•","•",null,"•","•"]
[3,"Kerékpáros közlekedés biztosítása a kereszteződésekben","•",null,null,null,null,"•","•",null,"•"]
[4,"Gyalogos keresztezés az útvonalhoz csatlakozó parkolók bejáratában és kis forgalmú mellékutcák torkolatában","•","•",null,null,null,"•","•",null,"•"]
[5,"Gyalogos keresztezés biztosítása csomópontok közötti szakaszon (folyópálya szakasz)","•","•",null,null,null,"•","•",null,"•"]
[6,"Gyalogos keresztezés biztosítása csomópontokban","•","•",null,null,null,"•","•",null,"•"]
[7,"Akadálymentesség, esélyegyenlőség biztosítása","•","•",null,null,null,"•","•",null,"•"]
[8,"A járda felületének minősége","•",null,null,null,null,"•",null,null,"•"]
[9,"Gyalogos közlekedés helyigénye","•",null,null,"•",null,"•","•",null,"•"]
[10,"Útburkolat minősége","•",null,null,null,"•","•","•",null,"•"]
[11,"Kerékpározás helyigénye","•",null,null,"•",null,"•","•",null,"•"]
[12,"Közterületi kerékpártárolók","•",null,null,"•",null,"•",null,null,"•"]
[13,"Ülőhelyek","•",null,null,"•",null,"•",null,"•","•"]
[14,"Közvilágítás","•",null,null,null,null,"•","•",null,"•"]
[15,"Fák","•",null,"•",null,null,"•",null,"•","•"]
[16,"Zöldinfrastruktúra","•",null,null,null,null,"•",null,"•","•"]
[17,"Ivókutak","•",null,null,"•",null,"•","•","•","•"]
[18,"Csapadékvíz elvezetése, hasznosítása","•",null,null,null,null,"•",null,null,"•"]